[实用新型]一种车门玻璃用的一体式导轨

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车车门零部件技术领域，具体涉及一种结构强度高，导轨不易变形，密封性好，连接稳固可靠的车门玻璃用的一体式导轨。

背景技术

随着汽车技术的发展，对车门组件中相关零部件的稳定性和结构强度，也提出了更高的要求。为了使车门系统中的玻璃能够沿着设计轨迹升降，车门系统里增设了玻璃导轨；车门玻璃导轨安置在汽车门中，对车门玻璃的升降起到限位和导向的作用。现有车门玻璃导轨的导轨截面一般为简单的半闭合结构，导轨结构强度低，在使用中易发生形变，难以保证玻璃与密封胶条配合的紧密程度，影响车门玻璃的安装稳定性。并且，车门玻璃导轨与车门内板之间设置的连接支架可靠性差，强度低，易出现导轨错位、玻璃升降不顺畅等问题。

另外，车门玻璃导轨在长时间使用后，导轨和连接支架经过腐蚀氧化，表面逐渐粗糙，使连接支架的力学性能降低、影响导轨的支撑；导轨和密封条的配合紧密度下降，导致行车过程中车门玻璃出现抖动、产生异响。再则，由于导轨与车门窗框均为金属件，直接配合时，导轨的端面与车门窗框容易产生碰撞，从而出现划漆现象。故有必要对现有技术的车门玻璃导向机构进行改进。

实用新型内容

本实用新型就是针对上述问题，提供一种结构强度高，导轨不易变形，密封性好，连接稳固可靠的车门玻璃用的一体式导轨。

本实用新型所采用的技术方案是：该车门玻璃用的一体式导轨包括导轨，其特征在于：所述导轨的上端设置有上支架，导轨的下端设置有下支架，导轨的中部设置有中间支架，导轨两端的端面分别设置有上端盖和下端盖；导轨的截面包括U形折弯，U形折弯开口侧的一侧边沿向内延伸有内凹边，内凹边的端部向外延伸有外翻边，外翻边的延伸端与U形折弯的侧部围合形成加强腔；U形折弯开口侧的另一侧边沿向内延伸有定位内折弯；U形折弯与内凹边和外翻边、以及定位内折弯，围合形成滑动腔；所述上支架由竖直板和L形水平板构成，竖直板和L形水平板相互垂直布置，L形水平板的一端与竖直板上端部相连，L形水平板的另一端设置有连接孔，L形水平板的中部设置有加强槽；上支架通过竖直板与导轨上端的底面外壁相连；所述下支架包括上连接板，上连接板的一端设置有下折弯板，下折弯板的中部设置有连接孔，连接孔的两侧分别设置有加强凸筋；下支架通过上连接板与导轨下端的底面外壁相连；所述导轨中部的U形折弯底部设置有冲压凹槽，冲压凹槽的中间设置有下沉孔；所述中间支架包括下沉弯板，下沉弯板的两端分别设置有向上弯折的翼板，翼板上设置有限位孔；中间支架通过翼板设置在导轨中部的冲压凹槽内，且中间支架的下沉弯板经由冲压凹槽的下沉孔，伸出到导轨外侧。

所述导轨下端端面设置的下端盖包括盖体，盖体上设置有插接腔，插接腔的形状与导轨的截面形状相匹配，且插接腔的侧壁向内收缩；插接腔内与导轨截面的加强腔相对应的位置，设置有加强腔堵头；盖体上与导轨截面U形折弯的底边相对应的位置，设置有卡接槽；所述导轨上端端面设置的上端盖的结构，与下端盖的结构相互对称；上端盖和下端盖分别通过插接腔设置在导轨的两个端部。以防止导轨与车门窗框装配时所出现的划漆现象，并提高车门窗框与导轨之间的配合密封性。

所述上支架L形水平板端部的连接孔的下侧，设置有连接螺母；所述下支架下折弯板中部的连接孔的上侧，也设置有连接螺母。以使用螺栓来加固上支架和下支架与车门内板的连接，增加连接支架的可靠性，避免错位，确保玻璃的顺畅升降。

所述上支架的竖直板与导轨上端之间，设置有减震粘合胶；所述下支架的上连接板与导轨下端之间，设置有减震粘合胶；所述中间支架的翼板与导轨中部的冲压凹槽之间，设置有减震粘合胶。以提升各个连接支架的连接紧固程度，并增加导轨的减震效果。

所述导轨、上支架、下支架以及中间支架的表面，分别设置有防腐涂层。以使导轨和各连接支架的表面更加的光滑平整，减小车门玻璃升降过程中的摩擦阻力；有效防止导轨和各连接支架的腐蚀，延长使用寿命。

所述导轨两端分别设置的上端盖和下端盖的材料是聚丙烯树脂。