[实用新型]一种改进型的电动代步车底盘

说明书

技术领域

本实用新型属于电动代步车技术领域，尤其涉及一种改进型的电动代步车底盘。

背景技术

在现有技术中，电动代步车的底盘都采用刚性结构，为了减少行驶中车辆震动对人的影响，提高乘用人员的舒适性，一般都采用在座椅下面安装减震器或添加减震弹簧的办法来实现。这种办法解决了对人体的减震问题，但是整个车架，包括车头的震动仍然相当厉害，这种震动易引发车架连接部位的固障。

中国专利申请号为201210561572.8，发明创造的名称为一种电动代步车底盘，包括前桥、大梁、后桥、底架组成，大梁由根平行放置的弧形弹性钢板构成，通过转动副和前桥相连接，可在小范围内转动，后端和后桥固定在一起；底架的后端和大梁固定在一起，底架的中部经滑动压块同大梁连接在一起，可以滑动。

现有的电动代步车底盘存在着单个桥架受到较大的冲击容易损坏和不能够根据不同型号的代步车进行调节桥梁的宽度长度的问题。

因此，发明一种改进型的电动代步车底盘显得非常必要。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种改进型的电动代步车底盘，以解决现有的电动代步车底盘存在的单个桥架受到较大的冲击容易损坏和不能够根据不同型号的代步车进行调节桥梁的宽度长度的问题，一种改进型的电动代步车底盘，包括固定架套管，固定架，桥架和紧固螺栓，所述的固定架插接在固定套管的上部；所述的固定架和固定架套管通过紧固螺栓固定在桥架的内侧；所述的桥架包括可调节桥架结构和减震结构，所述的减震结构安装在可调节桥架结构的左右两侧。

本实用新型还可以采用如下技术措施。

所述的可调节桥架结构包括前桥架，后桥架，调节架，减震块和调节螺栓，所述的调节架设置在前桥架和后桥架的中间位置；所述的减震块分别设置在前桥架的内侧和后桥架的内侧。

所述的减震结构包括固定块，调节螺母，防护垫，固定杆，减震弹簧和插槽，所述的插槽开设在固定块的中部；所述的固定杆贯穿固定块内的插槽；所述的调节螺母设置在固定块的上下两侧；所述的减震弹簧设置在固定块内侧的固定杆上；所述的防护垫设置在减震弹簧的上下两端。

所述的减震块采用橡胶减震块，有利于防止受到较大的冲击力时压坏桥架，降低维护成本。

所述的防护垫采用硅胶防护垫，有利于防止减震弹簧与固定块摩擦发出噪音，使用更加方便。

所述的固定架通过紧固螺栓与固定架套管连接，调节紧固螺栓，有利于方便调节桥架之间的宽度。

所述的调节螺栓分别设置在前桥架与调节架连接点和后桥架与调节架的连接点，通过调节螺栓的调节，有利于方便调节桥架的长度。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型具有的优点和积极效果是：本实用新型通过减震块的设置，有利于防止受到较大的冲击力时压坏桥架，降低维护成本，通过防护垫的设置，有利于防止减震弹簧与固定块摩擦发出噪音，使用更加方便，通过固定架、紧固螺栓和固定架套管的配合设置，有利于方便调节桥架之间的宽度。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的桥架的结构示意图。

图3是本实用新型的可调节桥架结构的结构示意图。

图4是本实用新型的减震结构的结构示意图。

图中：

1-固定架套管；2-固定架；3-桥架；31-可调节桥架结构；311-前桥架；312-后桥架；313-调节架；314-减震块；315-调节螺栓；32-减震结构；321-固定块；322-调节螺母；323-防护垫；324-固定杆；325-减震弹簧；326-插槽；4-紧固螺栓。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型做进一步描述：

实施例：

如图1至图4所示

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种改进型的电动代步车底盘，包括固定架套管1，固定架2，桥架3和紧固螺栓4，所述的固定架2插接在固定套管1的上部；所述的固定架2和固定架套管1通过紧固螺栓4固定在桥架3的内侧；所述的桥架3包括可调节桥架结构31和减震结构32，所述的减震结构32安装在可调节桥架结构31的左右两侧。

本实用新型还可以采用如下技术措施。