[实用新型]一种用于汽车发动机缸体的压铸铝合金材料制件

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机技术领域，具体为一种用于汽车发动机缸体的压铸铝合金材料制件。

背景技术

压力铸造简称压铸，是一种高速高效的先进成形工艺，是复杂薄壁铝、镁合金铸件的主要成形方法之一，在汽车/摩托车用铝、镁合金零部件的生产中占有相当大的比例。适合压铸工艺的铝就是压铸铝，通常是压铸铝合金。它有一套技术含量较高的抽芯，冷却等系统。总的来说，都是通过一个集中入口将材料送到要铸“注”造的型腔内，形成零件。产品质量好：铸件尺寸精度高，一般相当于6~7级，甚至可达4级；表面光洁度好，一般相当于5~8级；强度和硬度较高，强度一般比砂型铸造提高25~30%，但延伸率降低约70%；尺寸稳定，互换性好；可压铸铝薄壁复杂的铸件。例如，当前锌合金压铸铝件最小壁厚可达0.3mm；铝合金铸件可达0.5mm；最小铸出孔径为0.7mm；最小螺距为0.75mm。

现有的汽车发动机支架，整体结构上只能这对单一的型号，而且在使用过程中，采用不同的材料制造而成的支架，导热性能不同，从而对发动机的使用年限造成不同的影响，而在行驶的过程中，若不对发动机进行减震处理，也会大大的影响发动机的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于汽车发动机缸体的压铸铝合金材料制件，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车发动机缸体的压铸铝合金材料制件，包括支架本体和支撑板，所述支架本体包括前壁、后壁、侧壁和底壁，所述前壁上固定有遥控伸缩杆，所述遥控伸缩杆与控制装置电性连接，所述遥控伸缩杆的顶端安装有固定板，所述前壁上开设有工艺孔，所述侧壁上开设有圆孔，所述圆孔内安装有风扇，所述侧壁的一侧安装有支撑柱，所述支撑柱的一端安装有防护垫，所述支撑柱上套接有弹簧，所述弹簧的一端固定在侧壁上，所述弹簧的另一端固定在第一加强板上，所述第一加强板固定在挡板上，所述支撑板的下表面固定有防震弹簧，所述防震弹簧的底端固定在第二加强板的上表面，所述第二加强板固定在底壁的上表面。

优选的，所述后壁与前壁上的装置相同。

优选的，所述侧壁上的装置所在的部位是相对的。

优选的，所述风扇通过电线与发动机连接。

优选的，所述控制装置安装在用户的手机上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：此用于汽车发动机缸体的压铸铝合金材料制件结构简单，通过遥控伸缩杆以及弹簧的作用，做到对任何发动机的支撑，在使用的过程中，使其内部的压铸铝合金挡板紧贴在发动机上，利用铝合金较强的导热性，快速的将发动机产生的热量进行转移，保证了发动机的使用年限，而在支架侧壁上安装的风扇对铝合金挡板进行散热等作用，做到良好的降温处理，通过底壁安装的防震弹簧，大大的降低震动，从而避免发动机上的零件松动而影响发动机的使用。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为图1中以A-A线方向剖开的剖视图；

图3为本实用新型的侧视结构示意图。

图中：1-支架本体；2-前壁；3-后壁；4-侧壁；5-支撑柱；6-弹簧；7-第一加强板；8-挡板；9-遥控伸缩杆；10-固定板；11-底壁；12-第二加强板；13-防震弹簧；14-支撑板；15-工艺孔；16-圆孔；17-风扇；18-防护垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。