[发明专利]一种挡扣组件及制作工艺

说明书

本发明公开了一种挡扣组件及制作工艺，挡扣组件包括底板和挡扣，挡扣的两端通过铆头于底板连接，挡扣为门形，底板上设有多个通孔，挡扣的材质为38MnVS。提高了抗拉强度，保证挡扣组件强度和功能的前提下，取消了热处理、喷拔和校正工序，能耗低，更加环保，避免了热处理后的松动缺陷，简化了工艺流程，提高了生产效率，降低成本。

技术领域

本发明涉及车门锁技术领域，具体涉及一种挡扣组件及制作工艺。

背景技术

目前的挡扣组件一般采用SCM435或SWRCH35k材料，挡扣组件工艺流程为：领料—铆接—热处理—喷丸—校正—电镀—入库；热处理时均存在松动的问题，一般采用增加校正工序的方法来消除松动，普遍存在效率低成本高的问题。详细说明，目前挡扣组件设计一般采用SCM435或SWRCH35k材料，直径7.4毫米，材料供货状态为软态，设计要求横向载荷≥10.8KN时，挡扣不能断裂。

发明内容

本发明要解决的技术问题是，针对现有技术存在的上述缺陷，提供了一种挡扣组件及制作工艺，提高了抗拉强度，保证挡扣组件强度和功能的前提下，取消了热处理、喷拔和校正工序，能耗低，更加环保，避免了热处理后的松动缺陷，简化了工艺流程，提高了生产效率，降低成本。

本发明为解决上述技术问题所采用的技术方案是：

一种挡扣组件，包括底板和挡扣，挡扣的两端通过铆头于底板连接，挡扣为门形，底板上设有多个通孔，挡扣的材质为38MnVS。

按照上述技术方案，挡扣的上端一角设有倒角。

按照上述技术方案，通孔为沉头通孔。

按照上述技术方案，挡扣包括两个竖杆，两个竖杆的下端通过铆头与底板连接，两个竖杆之间连接有横杆，两个竖杆均为伸缩杆。

按照上述技术方案，伸缩杆包括上杆和下杆，上杆与下杆套接，上杆可沿下杆上下伸缩调节，上杆与下杆之间设有套管，套管通过螺纹与下杆连接，拧紧套管使下杆的上端缩紧，通过套管锁紧上杆，实现上杆与下杆之间的位置固定，通过旋转套管调节上杆的位置，从而调节横杆的位置。

一种制造以上所述的挡扣组件的工艺，包括以下步骤：

1)将底板和挡扣制作完成；

2)将挡扣的两端通过铆头与底板铆接；

3)对铆接后的挡扣和底板进行电镀。

本发明具有以下有益效果：

通过挡扣采用38MnVS材料，提高了抗拉强度，保证挡扣组件强度和功能的前提下，取消了热处理、喷拔和校正工序，能耗低，更加环保，避免了热处理后的松动缺陷，简化了工艺流程，提高了生产效率，降低成本。

附图说明

图1是本发明实施例一中挡扣组件的主视图；

图2是图1的左视图；

图3是图1的A-A的剖视图；

图4是本发明实施例二中挡扣组件的结构示意图；

图中，1-底板，2-挡扣，3-铆头，4-上杆，5-下杆，6-套管。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明进行详细说明。

参照图1～图3所示，本发明提供的一个实施例一中的挡扣组件，包括底板1和挡扣2，挡扣2的两端通过铆头3于底板1连接，挡扣2为门形，底板1上设有多个通孔，挡扣2的材质为38MnVS；通孔用于安装底板1，挡扣2与车门锁的锁舌配合，用于锁住锁舌。

进一步地，挡扣2的上端一角设有倒角；通过倒角的设置，使车门锁的锁舌更容易滑入挡扣2内。