[发明专利]一种汽车后备门透光板制备方法

说明书

本发明公开了一种汽车后备门透光板制备方法，所述透光板由玻璃基板和依序层叠于玻璃基板的至少一个表面的第一介质层、功能层、第二介质层、第三介质层组成；所述第一介质层为铝掺杂氧化锌膜层，所述功能层为银膜层，所述第二介质层为氧化锌膜层，所述第三介质层为氮化硅膜层；具体包括如下步骤：首先对所述玻璃基板进行表面处理；其次在经过表面处理的玻璃基板表面依次沉积所述第一介质层、功能层、第二介质层、第三介质层，形成所述低辐射镀膜玻璃。本发明汽车后备门透光板制备方法通过石英砂、纯碱、石灰石、蛭石、木炭粉、氧化锑和碎玻璃的协同作用使得制得的玻璃具有优异的透光性。

技术领域

本发明涉及一种透光板，具体是一种汽车后备门透光板制备方法。

背景技术

玻璃在常温下是一种透明固体，在融化时形成连续网络结构，冷却过程中黏度逐渐增大并硬化成不结晶的硅酸盐类非金属材料。普通玻璃的主要成分是二氧化硅。刚分运用于建筑物，用来隔风透光，属于混合物。

虽然玻璃具有优异的透光特性，但是现有的玻璃难以满足高精度装置对玻璃的透光性的要求，尤其是现有后备门装配的透光板在灯光照射下存在光源不均匀现象的缺点，造成这点的主要原因在于制备工艺的不足。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车后备门透光板制备方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种汽车后备门透光板制备方法，所述透光板由玻璃基板和依序层叠于玻璃基板的至少一个表面的第一介质层、功能层、第二介质层、第三介质层组成；所述第一介质层为铝掺杂氧化锌膜层，所述功能层为银膜层，所述第二介质层为氧化锌膜层，所述第三介质层为氮化硅膜层；具体包括如下步骤：首先对所述玻璃基板进行表面处理；其次在经过表面处理的玻璃基板表面依次沉积所述第一介质层、功能层、第二介质层、第三介质层，形成所述低辐射镀膜玻璃。

作为本发明进一步的方案：所述铝掺杂氧化锌膜层制备方法为：将石英砂100份、纯碱25-32份、石灰石1.5-2.5份、膨润土1-2份、硝酸钠0.01-0.03份、氧化锑0.00002-0.0004份和碎玻璃0.8-1.2份混合得到混合物；将混合物在温度800-900℃下，进行1-2h第一次热处理；将第一次热处理物再在温度1200-1400℃下，进行4-5h第二次热处理得到产物冷却成型得到铝掺杂氧化锌膜层。

作为本发明进一步的方案：所述第一介质层的厚度为29.6～46.3nm，所述功能层的厚度为7.7～11nm，所述第二介质层的厚度为5.7～19.3nm，所述第三介质层的厚度为15.8～36.1nm。

作为本发明进一步的方案：所述玻璃基板为浮法玻璃基板。

作为本发明进一步的方案：所述沉积为磁控溅射沉积。

作为本发明进一步的方案：所述磁控溅射沉积的溅射真空度为3*10-3mbar～5*10-3mbar。

作为本发明再进一步的方案：沿着所述混合物向所述冷却成型进行的方向，所述热处理包括连续进行的第一热处理和第二热处理；其中，所述第一热处理的温度为800-900℃，所述第二热处理的温度为1200-1400℃。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明汽车后备门透光板制备方法通过石英砂、纯碱、石灰石、蛭石、木炭粉、氧化锑和碎玻璃的协同作用使得制得的玻璃具有优异的透光性；同时通过对多层镀膜的各层进行优化，替换常规的镍铬合金膜系，使得制备的低辐射镀膜玻璃在保障低辐射性能的同时，具备更好的透光率。

具体实施方式

下面对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。