[发明专利]铝合金前横梁

说明书

本发明公开了一种铝合金前横梁，包括前横梁本体、铝型块、侧加强块、第一支架和第二支架。所述前横梁本体的两端端部同时与侧加强块焊接。所述前横梁本体的顶面向内凹陷形成凹槽，所述铝型块内嵌于上述凹槽并且与铝型块焊接。所述第一支架与前横梁本体的侧面一体成型，所述第二支架同时与前横梁本体的上述侧面一体成型。本发明公开的铝合金前横梁，与钢制横梁相比可减重约34％，有效地较低汽车自重，提高汽车的动力性和燃油经济性；充分利用铝合金较好的防腐特性，通过表面的致密氧化膜防止被酸雨等大气环境腐蚀。

技术领域

本发明属于汽车防碰撞技术领域，具体涉及铝合金前横梁。

背景技术

前横梁一般作用水箱和发动机前端的支撑，其与左、右下托架连接构成框架从而保证汽车有足够的扭转刚度，主体由钢材冲压而成，上面焊有小支架，增加固定位置点，外表面电泳处理来防腐。

然而，现有的前横梁不同程度地存在缺陷，主要是：钢密度大，不利于汽车的动力性与燃油经济性；钢材易被腐蚀，表面需要进行电泳处理，从而增加环境污染；前横梁被地上飞溅的沙石等刮擦后，表面的电泳漆层易被破。钢暴露在空气中，被空气腐蚀，生锈降低产品使用寿命；焊接时多采用二保焊，旱道上会形成不导电的黄褐色的氧化膜，导致电泳不良，影响产品的外观。处理起来非常困难，且成本高。

发明内容

本发明针对现有技术的状况，提供一种铝合金前横梁。

本发明采用以下技术方案，所述铝合金前横梁包括前横梁本体、铝型块、侧加强块、第一支架和第二支架；

所述前横梁本体的两端端部同时与侧加强块焊接；

所述前横梁本体的顶面向内凹陷形成凹槽，所述铝型块内嵌于上述凹槽并且与铝型块焊接；

所述第一支架与前横梁本体的侧面一体成型，所述第二支架同时与前横梁本体的上述侧面一体成型。

根据上述技术方案，所述第一支架的数量为2个，所述第二支架的数量为3个。

根据上述技术方案，所述第二支架等间距地设置于所述前横梁本体的长度方向。

根据上述技术方案，所述第一支架具有第一定位孔和第二定位孔，所述第一定位孔用于安装水箱，所述第二定位孔用于安装散热器，所述第二支架用于安装前保险杠，所述铝型块用于安装下托架。

根据上述技术方案，所述前横梁本体的剖面结构呈日字型，所述前横梁本体的两端分别一体延伸形成凸出部。

根据上述技术方案，所述第二支架设有螺栓，所述第二支架具有折弯段、直线段、斜边段和贴合段，所述折弯段、直线段和斜边段一体成型，所述贴合段的两端端部分别与直线段和斜边段一体成型。

根据上述技术方案，所述第二支架的贴合段与前横梁本体的凸出部相互焊接。

本发明公开的铝合金前横梁，其有益效果在于，与钢制横梁相比可减重约34％，有效地较低汽车自重，提高汽车的动力性和燃油经济性；充分利用铝合金较好的防腐特性，通过表面的致密氧化膜防止被酸雨等大气环境腐蚀。

附图说明

图1是本发明优选实施例的结构示意图。

图2是本发明优选实施例的俯视结构图。

图3是本发明优选实施例的侧视结构图。

图4是本发明优选实施例的立体结构图。

图5是本发明优选实施例的另一角度的立体结构图。

图6是图1的AA方向的剖面结构图。