[发明专利]一种快速拆装下的动力电池包悬置结构

说明书

本发明公开了一种快速拆装下的动力电池包悬置结构，包括底板、滚轮、箱体、固定耳、锁紧机构，底板上设有安装槽；滚轮安装在安装槽内；箱体的上设有与滚轮相配合的滑槽；固定耳安装在箱体上，固定耳上设有安装孔；锁紧机构包括锁座、锁套、插销、弹簧，锁座安装在底板上；锁套安装在锁座上；插销位于锁套内侧并能够相对锁套移动，插销具有第一位置状态和第二位置状态，当插销处于第一位置状态时，插销与安装孔不接触；当插销处于第二位置状态时，插销位于定位孔内；弹簧位于锁套内，弹簧用于阻止插销与定位孔分离。

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种快速拆装下的动力电池包悬置结构。

背景技术

汽车作为推动人类文明的现代化工业产物，给人类生活带来便捷性的同时，也带来了极大的环境污染。随着传统化石能源的日益短缺，特别是石油等不可再生资源限制，人们将更多的目光转向新能源汽车。电动汽车具有高效、节能、低噪声、零排放等传统燃料汽车无法比拟的环保优势，已成为现阶段研究的热点。

然而，作为电池汽车核心部件的动力电池系统，因为比能量的限制，目前单次储电量还无法满足远距离行车的需要，同时，汽车行驶时的复杂路况和驾驶习惯，也给电池系统带来了各向大载荷的惯性冲击，对电池包结构强度和刚度提出了更高的要求。受电池系统单次储电量的限制，为解决高的续航里程和解决充电时间长的问题，各单位企业纷纷开发了标准化系列动力电池包，通过快速拆装更换电池包(换电)的方式解决续航和充电难题。快速拆装电池包不仅可以节省换电时间，同时也可以在检测到单个电池包发生安全异常时，迅速使其与车体分离，避免更大的损失。

但是，要满足快速拆装需要，电池包和车体安装需要间隙配合，和不使用螺栓等强锁紧方式。间隙在汽车行驶时，受路面激励和加减速工况，在惯性力作用下，电池包结构就会产生很大的撞击力，对电池包结构和车身结构都带来了巨大挑战。如何平衡快速拆装结构和行驶过程中大的冲击载荷，仍是技术工程领域的一个难题。

发明内容

为了解决背景技术中存在的技术问题，本发明提出了一种快速拆装下的动力电池包悬置结构，效果好。

一种快速拆装下的动力电池包悬置结构，包括底板、滚轮、箱体、固定耳、锁紧机构，底板上设有安装槽；滚轮安装在安装槽内；箱体的上设有与滚轮相配合的滑槽；固定耳安装在箱体上，固定耳上设有安装孔；锁紧机构包括锁座、锁套、插销、弹簧，锁座安装在底板上；锁套安装在锁座上；插销位于锁套内侧并能够相对锁套移动，插销具有第一位置状态和第二位置状态，当插销处于第一位置状态时，插销与安装孔不接触；当插销处于第二位置状态时，插销位于定位孔内；弹簧位于锁套内，弹簧用于阻止插销与定位孔分离。

优选的，锁紧机构还包括弹性件，弹性件位于安装孔内，弹性件上设有用于供插销穿过的容纳孔。

优选的，弹性件包括两个第一导套，第一导套由橡胶材料制成，两个第一导套沿安装孔的轴线方向依次分布，两个第一导套对称分布，第一导套的截面为T型。

优选的，还包括基座、第二导套、定位销，基座安装在箱体上；第二导套安装在基座上，第二导套上设有限位孔；定位销安装在底板上，定位销与限位孔相配合，当所述插销处于第二位置状态时，定位销位于限位孔内。

优选的，第二导套由弹性材料制成。

优选的，滚轮为橡胶滚轮。

优选的，锁紧机构还包括提手，提手与插销连接。

本发明中，箱体通过橡胶滚轮的滚动滑动到底板上方，经过后部定位销定位导向，通过两侧锁紧机构固定，形成了快速拆装结构。底板固定在车身上，橡胶滚轮承接了箱体Z向的惯性冲击载荷，第一导套、第二导套分别承接X/Y/Z三向的冲击载荷，使箱体和底板接触点均有缓冲材料支撑，形成了电池箱体的悬置结构，解决了快速拆装动力电池包结构下产生的大载荷冲击力问题。

附图说明