[发明专利]一种电动车冷却液

说明书

本发明公开了一种电动车冷却液及其制备方法，按照重量份由以下原料组成：丙三醇10‑30份、聚氨基酸5‑15份、对硝基苯甲酸4‑10份、丙烯酸7‑16份、磺酸盐2‑6份、硅酸钠4‑6份、消泡剂3‑6份、苯乙烯2‑7份和水30‑50份。本发明一种电动车冷却液冷却速度快，配方稳定性好，具有优异的铝镁合金缓蚀性能，对人体健康危害小，有益于环境保护，性能指标优良。

技术领域

本发明涉及一种电动车冷却液，尤其是涉及一种电子设备冷却液及其制备方法。

背景技术

现有车用锂电池发电时因化学反应而发热，当温度上升至45℃以上时，发电性能降低，需要装配冷却系统。夏季高温时节，冷却系统全程运转可致效率下降，行驶距离缩短30％左右。电池的冷却和发动机的冷却是不一样的。发动机的冷却液可以循环到散热器中把热量通过对流空气散发，出口和进口的温差越大越好。但电池不行，温差超过3℃就会造成电池的寿命不同。所以有必要把整个冷却液封闭起来，首先为保证电机驱动系统在运行过程所产生的热能够及时散发出去，需要对电机驱动系统进行冷却。电机驱动系统由电动机、功率转换器和电子控制构成。电机的功能是将电能转化为机械能驱动车辆行驶，或将机械能转化为电能进行再生制动并对车载储能装置进行充电。功率变化器主要用来对电机提供特定的电压和电流。电机控制器根据驾驶员要求，通过对来自功能变换器中的控制信号对功率变换器进行控制，进行对电机进行控制，以获得特定的转速和转矩，这三个部件在运行过程中都会产生大量的热，这些热量会对电机驱动系统的正常工作和使用寿命造成不良影响。由于电机运行时产生的热，使得电机各部分温度会不同程度升高。在发热的影响下，电机的物理、电气和力学特性都会发生变化，当温度上升到一定程度时，电机的绝缘材料会发生本质上的变化，最终使其失去绝缘能力。

随着电机温度的升高，电机中的金属件强度和硬度也会逐渐下降。大型电机局部区域会达到较高温度，不仅使绝缘材料失去绝缘能力，而且对电机的金属材料机械强度和力学性能同样会造成不良影响。

对于发热对电机驱动系统中功率和控制模块的影响也很大。该功率和控制模块都是由电子元器件构成，由于其工作时的功率损耗使得这些电子元器件发生，进行升温，而温度过高对这些器件的工作效率降低、使用寿命缩短，甚至烧坏这些器件，最终导致电机驱动系统无法正常工作。可见电机驱动系统的冷却系统的重要性。

冷却模块是由铝合金材质、黑色金属材质、PVC，三元乙丙橡胶和丁苯橡胶，因此，电动车冷却液需要对铝合金和黑色金属材料进行缓蚀，与PVC、三元乙丙橡胶和丁苯橡胶相容性良好且不影响换热性能。

现有技术CN104559945A公开了一种逆变器冷却液，其由如下重量百分含量的原料组成：2-羟基膦酰基乙酸0.5-3％；戊基磷酸酯0.2-3％；5-羧基苯并三氮唑0.01-1％；2,4,6-三(氨基己酸基)-1,3,5-三嗪0.1-2.0％；无机碱0.5-1.0％；水30-60％；消泡剂0.001-0.1％；二醇余量。其中，所述无机碱为氢氧化钠、氢氧化钾或氢氧化锂。所述二醇为乙二醇、1、2-丙二醇或1、3-丙二醇。

虽然上述冷却液具有较为理想的铝镁合金缓蚀性能，同时具有较好的换热性能以及PVC、三元乙丙橡胶和丁苯橡胶相容性。但其主要缓蚀剂为高含磷缓蚀剂，存在环保风险，且高含磷缓蚀剂在长期使用中存在降解的风险。

发明内容

有鉴于此，本发明创造旨在提出一种电动车冷却液及其制备方法，以解决上述问题。

为达到上述目的，本发明创造的技术方案是这样实现的：

一种电动车冷却液，按照重量份由以下原料组成：丙三醇10-30份、聚氨基酸5-15份、对硝基苯甲酸4-10份、丙烯酸7-16份、磺酸盐2-6份、硅酸钠4-6份、消泡剂3-6份、苯乙烯2-7份和水30-50份。

上述一种电动车冷却液，按照重量份由以下原料组成：丙三醇10份、聚氨基酸5份、对硝基苯甲酸4份、丙烯酸7份、磺酸盐2份、硅酸钠4份、消泡剂3份、苯乙烯2份和水30份。