[发明专利]一种轨道交通客流清分方法、系统及电子设备

说明书

本申请涉及一种轨道交通客流清分方法、系统及电子设备。所述轨道交通客流清分方法包括：采集乘客的时空数据，并根据所述时空数据记录乘客的出行数据；将乘客在时间阀值内的所有出行数据划分为同一个行程，并根据同一个行程内每条出行数据的站点及站台区域标识对该行程的出行行为进行分类；统计乘客在各个站点的出行行为分类结果，并根据出行行为分类结果的记录时间序列计算乘客的完整出行路径；计算所述完整出行路径中各个运营商承担的运输里程数，根据所述运输里程数的计算结果对各个运营商的客流进行清分。本申请能够为不同运营商提供比较有力的清分依据，为地铁清分提供数据支撑。

技术领域

本申请涉及智能交通技术领域，特别涉及一种轨道交通客流清 分方法、系统及电子设备。

背景技术

地铁在现代化城市交通当中承担了越来越重要的角色，每天有 数以百万计的人选择地铁出行，地铁的线网复杂度越来越高。在地 铁的日常生产运营中，不同地跌段往往涉及不同的运营商，但因为 乘客的出行轨迹与不同的运营商之间的利益息息相关，这就使得账 本的清分成为了一个非常重要的系统性工作。

现有的地铁账本清分方式包括：

一、人工分账清分方法：该方法的基础是对形成网络连线的每 条轨道交通运营线路进行资产评估，评估指标为运营里程数、线路 走向、投资额度、线路质量等，评估后针对网络中每一对O－D的各运 营线路参与投资情况，给出一个清分比例，据此清分比例进行分账。设n个营运商在某条路径上的收益记为c＝[c1，c2，c3…cn]，此路 径评估后的清分比例用向量d表示，则路径清分的数学公式为： c＝q＊d。

二、基于乘客出行路径的清分方法：基于乘客出行路径的清分 方法是通过分析乘客的出行行为，考虑影响乘客出行路径选择的因 素并建立出行广义费用函数，在此基础上确定乘客O－D(交通起止 点)站点之间的一条或多条可能路径，从而根据这些路径中各相关 运营商所承担的运营里程来确定其运费清分比例。其算法主要包 括：

①最短路径算法：指任何两站之间的旅行时间最短的路径，该 方法假定某两站之间的乘客全部选择最短路径，将运费收益分配给 最短路径做出贡献的运营商。

②多路径选择概率：一票换乘的情况下，路网中异线站点之间 的换乘可能存在多条路径，只能选取最短路径不能真实反映实际的 乘客出行路线，多路径选择概率法考虑了乘客出行路径的多样性， 确定乘客可能选择的理想路径，根据一定的方法确定每条路径的客 流分配比例，进而结合各线路承担的运输里程计算清分比例。

综上所述，现有的账本清分方法均是基于概率的统计模型，经 典模型在国内外具有一定的应用参考。模型的参数获取往往基于客 流调查，数据样本量低，模型参数的调整周期长，导致模型计算的 乘客出行路径分布与乘客的实际出行路径存在一定误差，该误差因 模型的不同具有一定的偏向性，难以实现较为准确的清分。同时参 数迭代的周期比较长，无法及时反映线网客流的变化情况。

发明内容

本申请提供了一种轨道交通客流清分方法、系统及电子设备， 旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。

为了解决上述问题，本申请提供了如下技术方案：

一种轨道交通客流清分方法，包括：

步骤a：采集乘客的时空数据，并根据所述时空数据记录乘客的 出行数据；其中，所述出行数据中至少包括记录时间和站点及站台 区域标识；

步骤b：将乘客在时间阀值内的所有出行数据划分为同一个行 程，并根据同一个行程内每条出行数据的站点及站台区域标识对该 行程的出行行为进行分类；所述出行行为类型包括进站、出站和换 乘；

步骤c：统计乘客在各个站点的出行行为分类结果，并根据出行 行为分类结果的记录时间序列计算乘客的完整出行路径；