[发明专利]一种轿车用蓄电池正极电缆线束

说明书

本发明公开了一种轿车用蓄电池正极电缆线束，包括电缆线束，所述电缆线束上还包括连接块，所述连接块设置在电缆线束的左侧处，且与电缆线束固定连接；所述电缆线束上设有铜芯线、防静电层、防腐蚀层、防水层和耐磨层，所述铜芯线设置在电缆线束的正面中间处，且与电缆线束固定连接；所述连接块上设有第一夹具、第二夹具、第三夹具、第一连接杆、第二连接杆和正极接头，所述第一连接杆上设有弹簧，所述正极接头上设有通孔和连接头，所述第一夹具设置在连接块的上端上侧处，且与连接块固定连接，该一种轿车用蓄电池正极电缆线束，能够快速接入蓄电池，提高了使用寿命，降低了成本，具有很大的利用价值和推广价值。

技术领域

本发明涉及汽车配件设备技术领域，具体为一种轿车用蓄电池正极电缆线束。

背景技术

目前市场有的轿车用蓄电池正极电缆线束，结构复杂，操作繁琐等不足之处，无法快速接入蓄电池，其次使用寿命短，增加了成本，为此，我们提出一种轿车用蓄电池正极电缆线束。

发明内容

本发明的目的在于提供一种轿车用蓄电池正极电缆线束，解决了背景技术的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种轿车用蓄电池正极电缆线束，包括电缆线束，所述电缆线束上还包括连接块，所述连接块设置在电缆线束的左侧处，且与电缆线束固定连接；

所述电缆线束上设有铜芯线、防静电层、防腐蚀层、防水层和耐磨层，所述铜芯线设置在电缆线束的正面中间处，且与电缆线束固定连接；

所述连接块上设有第一夹具、第二夹具、第三夹具、第一连接杆、第二连接杆和正极接头，所述第一连接杆上设有弹簧，所述正极接头上设有通孔和连接头，所述第一夹具设置在连接块的上端上侧处，且与连接块固定连接。

进一步地，所述防静电层设置在铜芯线的外侧，且与铜芯线固定连接，所述防腐蚀层设置在防静电层的外侧处，且与防静电层固定连接。

进一步地，所述防水层设置在防腐蚀层的外侧，且与防腐蚀层固定连接，所述耐磨层设置在防水层外侧，且与防水层固定连接。

进一步地，所述第二夹具设置在连接块的上端下侧处，且与连接块固定连接，第三夹具设置在下端外侧处，且与连接块固定连接。

进一步地，所述第一连接杆设置在第一夹具和第二夹具的之间处，且通过弹簧与第一夹具和第二夹具活动连接。

进一步地，所述第二连接杆设置在第三夹具的内侧处，且与第三夹具活动连接。

进一步地，所述正极接头设置在连接块的左侧处，且通过连接头和连接块固定连接，所述通孔开设在正极接头的上端中间处。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：通过设有的夹具，利用弹簧的缓冲的作用，便于快速将电缆线束接上蓄电池，结构简单，便于操作；设有的防静电层、防腐蚀层、防水层和耐磨层，增加了电缆线束的使用寿命，降低了成本，具有很大的利用价值和推广价值。

附图说明

图1为本发明一种轿车用蓄电池正极电缆线束的俯视结构示意图；

图2为本发明一种轿车用蓄电池正极电缆线束的侧视结构示意图；

图3为本发明一种轿车用蓄电池正极电缆线束的侧视结构示意图。

图中：电缆线束1、铜芯线11、防静电层12、防腐蚀层13、防水层14、耐磨层15、连接块2、第一夹具21、第二夹具22、第三夹具23、第一连接杆24、弹簧241、第二连接杆25、正极接头26、通孔261、连接头262。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。