[发明专利]一种轮边电驱动减速器用驻车制动器

说明书

本发明公开了一种轮边电驱动减速器用驻车制动器，其特征在于，所述驻车制动器包括：一缸体，一活塞，一回位弹簧，一活塞轴，所述活塞轴的一端与所述活塞连接，且所述回位弹簧作用于所述活塞，使得所述活塞轴平行运动；一驻车行程块，所述驻车行程块与所述活塞轴的另一端连接，且所述驻车行程块在所述活塞轴的平行运动下，使得所述驻车行程块的开关开闭；一电动泵，所述电动泵与所述缸体连接。解决现有技术中的由于现有技术中两种驻车制动型式无法都满足转向驱动桥及单桥驱动或电驱动汽车的技术问题，实现了全电驱动特种越野车传动系统驻车制动，结构紧凑，有效利用空间，有效采集车辆信息的技术效果。

技术领域

本发明涉及特种汽车技术领域，特别涉及一种轮边电驱动减速器用驻车制动器。

背景技术

目前，驻车制动有两种型式，一种是同行车制动系统共用的车轮制动器，用于整体式驱动桥或断开式驱动桥车轮轮毂及制动器总成；一种是中央制动器，它是专设在传动系统中的驻车制动装置，一般安装在变速器输出轴端或驱动桥的输入轴端，其产生的制动力矩作用在传动轴上。

但本申请发明人在实现本申请实施例中技术方案的过程中，发现上述现有技术至少存在如下技术问题：

由于现有技术中两种驻车制动型式均有局限，从而造成了前一种同行车制动系统共用的车轮制动器占用空间大，不适合转向驱动桥，后一种中央制动器不适合单桥驱动或电驱动汽车的技术问题。

发明内容

本发明实施例提供了一种轮边电驱动减速器用驻车制动器，用以解决现有技术中两种驻车制动型式无法都满足转向驱动桥及单桥驱动或电驱动汽车的技术问题，实现了全电驱动特种越野车传动系统驻车制动，结构紧凑，有效利用空间，有效采集车辆信息的技术效果。

为了解决上述问题，第一方面，本发明实施例提供了一种轮边电驱动减速器用驻车制动器，所述驻车制动器包括：

一缸体，所述缸体具有一容置空间；

一活塞，所述活塞设置在所述容置空间内；

一回位弹簧，所述回位弹簧设置在所述容置空间内，且，所述回位弹簧与所述活塞连接；

一活塞轴，所述活塞轴的一端与所述活塞连接，且所述回位弹簧作用于所述活塞，使得所述活塞轴平行运动；

一驻车行程块，所述驻车行程块与所述活塞轴的另一端连接，且所述驻车行程块在所述活塞轴的平行运动下，使得所述驻车行程块的开关开闭；

一电动泵，所述电动泵与所述缸体连接，且，所述电动泵提供液压输入进所述缸体内。

优选的，所述驻车制动器还包括：驻车制动控制阀，所述驻车制动控制阀与所述电动泵连接，所述驻车制动控制阀控制所述电动泵向所述缸体提供液压。

优选的，所述驻车制动器还包括：驻车指示灯，所述驻车指示灯与所述驻车行程块连接，且所述驻车行程块的开关开闭与驻车指示灯的开闭相一致。

优选的，所述驻车制动器还包括：所述缸体内为液压控制。

优选的，所述驻车制动器还包括：所述回位弹簧为碟簧。

第二方面，本发明实施例提供了一种全电驱动越野车，所述越野车包括一驻车制动器，其中，所述驻车制动器包括：

一缸体，所述缸体具有一容置空间；

一活塞，所述活塞设置在所述容置空间内；

一回位弹簧，所述回位弹簧设置在所述容置空间内，且，所述回位弹簧与所述活塞连接；

一活塞轴，所述活塞轴的一端与所述活塞连接，且所述回位弹簧作用于所述活塞，使得所述活塞轴平行运动；