[发明专利]一种用于动态公交车站台轨道的安装卡紧机构

说明书

本发明公开了一种用于动态公交车站台轨道的安装卡紧机构，包括预埋螺杆、安装扣件和设置在站台轨道上的缺口和卡槽；预埋螺杆穿过站台轨道上的安装孔与安装扣件的一端连接，安装扣件的该端上设有与预埋螺杆连接的连接孔；安装扣件能够绕预埋螺杆的中心轴线相对站台轨道端面转动；安装扣件能够在该缺口位置翻转安装和拆卸；安装扣件的另一端能够在其转动的过程中卡入位于站台轨道上的卡槽内；为动态搭乘公交系统提供了安全便捷的轨道基础，其使得轨道系统安装效率高，结构稳定性好，使得站台满足在公交车进站时带动乘客与公交车同步运行的工作强度，使得整个动态公交系统能够稳定运行。

技术领域

本发明涉及一种轨道安装机构，特别是一种用于动态公交车站台轨道的安装卡紧机构。

背景技术

公交车座位城市交通工具中的重要交通工具之一，不仅仅是其相对低的乘车成本，更是由于其布满整个城市交通网络，对于乘客来说，乘车非常方便，能够满足大部分人的乘车需求，并且现在城市交通中有专门的公交专用车道，给公交车营造了一个良好的运行环境，为低碳出行做出了不可忽视贡献，但公交基于其车型和出于其安全考虑，一般都设定了限速，这边使得公交出行花费的时间更多，尤其是公交车没到一站之后需要停靠一段时间，而停靠后车辆重新起步也需要花费一定的时间，这边又增加了公交车耗时的因素，为赶时间的乘客造成困扰，也是基于此很多人便选择了自身开车出行，从而给环境带来污染、造成负担。

基于公车的上述现象，为了保证公交车也能够快速达到乘客需要达到的目的地，城市快速公交应运而生，快速公交是利用现代化公交技术配合智能交通和运营管理(集成调度系统)，开辟公交专用道路和建造新式公交车站，实现轨道交通模式的运营服务，达到轻轨服务水准的一种独特的城市客运系统。通过采用专用车道，虽然快速公交能够相对于普通公交速度较快，并且在很大程度上缩减了其运行过程中的耗费的时间，但是由于其不同于普通车道，在乘车方面对于乘客来说具有一定的局限性，且同样也存在停车、起步耗费时间的现象。

公交站台是专门为城市候车市民建设的公共设施，它提供了人们候车场所，为市民候车亭提供了方便。目前公交站台提供一个定点乘车的公共设施，但是其除了与提供定点位置换乘车以外，相对于公交车以及乘客来说其功能性还不够强。

发明内容

本发明的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种用于动态公交车站台轨道的安装卡紧机构，为动态搭乘公交系统提供了安全便捷的轨道基础，其使得轨道系统安装效率高，结构稳定性好，使得站台满足在公交车进站时带动乘客与公交车同步运行的工作强度，从而实现了公交车不用停靠，只需要在既定的公交站台与站台之间进行动态衔接，从而实现了公交车不用停靠起步，使得公交车可以处以一直行驶当中，大大的节约了时间，提高了公交车的行车效率。

本发明采用的技术方案如下：

本发明的用于动态公交车站台轨道的安装卡紧机构，包括预埋螺杆、安装扣件和设置在站台轨道上的缺口和卡槽；所述预埋螺杆穿过站台轨道上的安装孔与安装扣件的一端连接，安装扣件的该端上设有与预埋螺杆连接的连接孔；所述安装扣件能够绕预埋螺杆的中心轴线相对站台轨道端面转动；所述缺口在所述安装扣件的转动方向上，安装扣件能够在该缺口位置翻转安装和拆卸；所述安装扣件的另一端能够在其转动的过程中卡入位于站台轨道上的卡槽内。