[发明专利]一种用于动态公交车站台轨道的安装卡紧机构在审
| 申请号： | 201711331329.6 | 申请日： | 2017-12-13 |
| 公开（公告）号： | CN108147264A | 公开（公告）日： | 2018-06-12 |
| 发明（设计）人： | 罗艳 | 申请（专利权）人： | 四川九鼎智远知识产权运营有限公司 |
| 主分类号： | B66B23/00 | 分类号： | B66B23/00;E04H1/12 |
| 代理公司： | 成都九鼎天元知识产权代理有限公司 51214 | 代理人： | 詹永斌 |
| 地址： | 610041 四川省成都市高新*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 安装扣件 预埋螺杆 站台轨道 公交车站台 公交系统 安装卡 公交车 转动 结构稳定性 安全便捷 安装效率 翻转安装 轨道基础 轨道系统 缺口位置 同步运行 稳定运行 一端连接 中心轴线 安装孔 连接孔 轨道 卡槽 卡入 拆卸 站台 进站 乘客 穿过 | ||
1.一种用于动态公交车站台轨道的安装卡紧机构，其特征在于，包括预埋螺杆（101）、安装扣件（102）和设置在站台轨道（200）上的缺口（202）和卡槽（201）；所述预埋螺杆（101）穿过站台轨道（200）上的安装孔与安装扣件（102）的一端连接，安装扣件（102）的该端上设有与预埋螺杆（101）连接的连接孔（103）；所述安装扣件（102）能够绕预埋螺杆（101）的中心轴线相对站台轨道（200）端面转动；所述缺口（202）在所述安装扣件（102）的转动方向上，安装扣件（102）能够在该缺口（202）位置翻转安装和拆卸；所述安装扣件（102）的另一端能够在其转动的过程中卡入位于站台轨道（200）上的卡槽（201）内。
2.根据权利要求1所述的用于动态公交车站台轨道的安装卡紧机构，其特征在于，所述安装扣件（102）的一端与预埋螺杆（101）通过限位销（104）连接，另一端在限位销（104）的作用下相对预埋螺杆（101）翻转并与站台轨道（200）上设置的卡槽（201）卡紧。
3.根据权利要求1或2所述的用于动态公交车站台轨道的安装卡紧机构，其特征在于，所述安装扣件（102）上连接孔（103）的内接圆直径等于预埋螺杆（101）的直径，所述连接孔（103）的长度大于预埋螺杆（101）的直径值以及预埋螺杆（101）相对于安装扣件（102）上端面的伸出部分的高度值两个值中的最大值，以便安装扣件（102）相对于预埋螺杆（101）翻转。
4.根据权利要求3所述的用于动态公交车站台轨道的安装卡紧机构，其特征在于，所述安装扣件（102）与站台轨道（200）的上端面之间还设有弹簧（105），所述弹簧（105）穿接在预埋螺杆（101）上。
5.根据权利要求4所述的用于动态公交车站台轨道的安装卡紧机构，其特征在于，所述弹簧（105）绕制的环形直径大于安装扣件（102）上连接孔（103）的直径，且两者的直径比为11:8。
6.根据权利要求1或2或或4或5所述的用于动态公交车站台轨道的安装卡紧机构，其特征在于，所述缺口（202）设置在卡槽（201）的一侧，缺口（202）与安装扣件（102）的作用面为弧形面，以供安装扣件（102）以预埋螺杆（101）为圆心在缺口（202）的弧形面上贴合转动至可翻转位置。
7.根据权利要求6所述的用于动态公交车站台轨道的安装卡紧机构，其特征在于，所述弧形面所在圆形的直径小于或者等于所述安装扣件（102）与卡槽（201）卡接的卡接部的最小转动直径。
8.根据权利要求7所述的用于动态公交车站台轨道的安装卡紧机构，其特征在于，所述弧形面对应的圆形角的大小为45°-90°。
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