[发明专利]一种用于为电动汽车提供应急充电的方法及系统

说明书

技术领域

本发明涉及电动汽车充电技术领域，并且更具体地，涉及一种用于为电动汽车提供应急充电的方法、系统、服务器以及应急充电设备。

背景技术

电动汽车是指全部或部分由电能驱动的汽车，目前主要有纯电动汽车、混合动力汽车以及外接充电式混合动力汽车等。电动汽车载有动力电池，通过充电设备进行充电以后，就可以使用储存的电能推动电动汽车行驶。由于动力电池所储存的电能有限，电动汽车的续驰里程远远低于燃油汽车。在日常生活和工作中，电动汽车用户经常使用的是常规充电方式(或者叫普通充电方式)，主要包括提供慢速充电的单相交流充电桩、提供快速充电的三相交流充电桩、提供快速充电的直流充电机、提供电池更换的换电站等。

当电动汽车剩余电能不能满足或不一定能满足行程需要，而该行程又必须马上进行时，用户不得不尽快进行充电，这种情况下的充电就属于应急充电。在没有预留足够电能、行程意外增加、预定充电没有实现、充电等待队伍过长以及电池SOC估计不准(这是电动汽车难以解决的技术问题，尤其是动力电池老化)时，都很可能出现电能不能满足或不一定能满足行程需要的情况，从而需要进行应急充电。

对于应急充电，首先当然是争取能够用常规充电设施进行充电，但是由于其覆盖范围小，电动汽车很可能在半路上就彻底"趴窝"了。即使及时到达了，也有可能因为等待队伍过长而耽误重要行程。另一种基本方式，就是使用便携式充电器(很多厂家都会随新车赠送)进行充电，但是这需要有可以让便携式充电器插头插入的电源，而当前在室外尤其是行驶途中很难找到可接入的电源，其计量计费也是不好处理的难题。此外，也有人提出了应急充电车/换电车进行救援，这种方式看起来很灵活，但是成本高、响应慢、服务难以保证。当然，还可以用拖车把电动汽车拖到充电场所进行充电，这种方式成本高、响应慢、服务难以保证等问题可能会更为严重。

一旦找不着合适方式尽快进行应急充电，就会耽误用户的行程安排，严重影响其正常工作与生活。为此，用户不得不留出很大裕度的备用电量，严重降低了电动汽车经济性。而且，用户随时都需要评估是否有充足的电量，从而加剧了里程焦虑，严重影响了用户体验。这些，都成为了妨碍电动汽车推广的重要问题。

因此，现有技术需要更加有效的为电动汽车提供应急充电的方法和系统。

发明内容

本发明提供用于为电动汽车提供应急充电的方法、系统、服务器以及应急充电设备。通过建设广泛分布的应急充电网络，本发明采用一系列技术、管理、控制措施降低应急充电的充电需求和功率需求，提高可接入性、减少新增电力设施，从而形成一个分布广泛、使用便利、高可靠性、高可用性、低成本的电动汽车应急充电网，有效保障电动汽车出行的便利性。

根据本发明的一个方面，提供一种用于为电动汽车提供应急充电的方法，所述方法包括：

根据目标区域应急充电的道路保障标准，在所述目标区域内设置用于提供应急充电服务的应急充电点，并且为所述应急充电点设置用于指示应急充电服务的标识；

在每个应急充电点处设置至少一个应急充电设备，将所述应急充电设备直接或者并联后通过接入线路接入临近的电源接入点；

从用户设备接收应急充电请求，基于所述应急充电请求确定关联的应急充电设备；以及

利用所述关联的应急充电设备以应急充电方式对电动汽车进行充电。

根据本发明的一个方面，提供一种用于为电动汽车提供应急充电的方法，所述方法包括：

根据目标区域应急充电的区域保障标准，在所述目标区域内设置用于提供应急充电服务的应急充电点，并且为所述应急充电点设置用于指示应急充电服务的标识；

在每个应急充电点处设置至少一个应急充电设备，将所述应急充电设备直接或者并联后通过接入线路接入临近的电源接入点；

从用户设备接收应急充电请求，基于所述应急充电请求确定关联的应急充电设备；以及利用所述关联的应急充电设备以应急充电方式对电动汽车进行充电。

根据本发明的一个方面，提供一种用于为电动汽车提供应急充电的方法，所述方法包括：

在目标区域内设置用于提供应急充电服务的应急充电点，并且为所述应急充电点设置用于指示应急充电服务的标识；

在每个应急充电点处设置至少一个应急充电设备，将所述应急充电设备直接或者并联后通过接入线路接入临近的电源接入点；

从用户设备接收应急充电请求，基于所述应急充电请求确定关联的应急充电设备；以及利用所述关联的应急充电设备以应急充电方式对电动汽车进行充电。