[发明专利]一种用于高速铁路桥面遮板的无垫片预制装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于高速铁路桥面遮板的无垫片预制装置。

背景技术

随着我国高速铁路的快速发展，对高铁建造标准的要求也不断提高，尤其是对高速铁路桥面系相关附属构件，比如遮板的制造工艺都提出了更高的要求。传统的遮板模具采用螺栓将各个部件进行连接，费事实力。

现有的模具需要在模具内部设置垫片预制遮板，这样制作的遮板表面具有垫片的压痕，影响外形，且由于垫片的使用增加了施工成本。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种用于高速铁路桥面遮板且省时省力的无垫片预制装置，遮板质量好。

本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：一种用于高速铁路桥面遮板的无垫片预制装置，它包括模具和支架，所述的模具包括底板、背板、端板、盖板和挡板，所述的端板包括左端板和右端板；

背板、左端板和右端板分别与底板铰接；

挡板与左端板通过螺栓连接，挡板通过螺栓与右端板连接；

盖板设置在端板上；

所述的底板两端粘贴有密封条，所述的背板两端贴有密封条；

所述的支架包括底部定位板和高度定位件，高度定位件与底部定位板固定。

作为优选方式，高度定位件与底部定位板一体成型或者焊接。

作为优选方式，模具的两端分别放置一个支架，一个支架包括一张底部定位板和两张高度定位件，高度定位件焊接在底部定位板上。

作为优选方式，底部定位板的端部设置有限位部，限位部与底部定位板中部之间形成一个U形槽。

作为优选方式，高度定位件为L形角钢，底部定位板为平钢板，L形角钢焊接在平钢板上。

作为优选方式，所述的端板为L形，挡板竖向放置在端板的第一级台阶上并通过螺栓与端板固定；盖板横向放置在端板的第一级台阶上并通过螺栓与端板固定；模具安装后，端板、背板和挡板的顶面在同一个水平面上。

作为优选方式，整个模具呈L形，底板上设置有支板，背板、左端板和右端板上均设置有与支板配合的转动部，转动部上开孔，转动部与支板通过销轴连接；每个转动部与两张支板配合使用，转动部设置在两张支板之间，两张支板包括第一支板和第二支板，销轴依次穿过第一支板、转动部和第二支板将三者连接起来。

作为优选方式，销轴前端开孔，销轴穿过支板和转动部后，通过开口销固定。

作为优选方式，转动部为一张平板，平板与背板或左端板或右端板固定；

转动部与背板焊接或者一体成型；

转动部与左端板焊接或者一体成型；

转动部与右端板焊接或者一体成型。

作为优选方式，底板上设置有弧形突出部。

本发明的有益效果是：本发明可以起到省时省力的作用，密闭效果好，而且，通过支架可以对钢筋笼起到定位效果，保证遮板质量，成本低。

附图说明

图1为本发明结构示意图之一；

图2为本发明结构示意图之二；

图3为本发明结构示意图之三；

图4为本发明结构示意图之四；

图5为钢筋笼结构示意图；

图6为钢筋笼局部结构示意图；

图7为遮板结构示意图之一；

图8为遮板结构示意图之二；

图9为预埋钢板的结构示意图之一；

图10为预埋钢板的结构示意图之二；

图11为预埋螺栓的结构示意图；

图中，1-端板，2-密封条，3-背板，4-预埋孔，5-底板，6-盖板，7-腰子孔，8-遮板，9-预埋件，9.1-预埋钢板，9.2-预埋螺栓，10-支撑装置，11-挡板，12-支架，13-钢筋笼，13.1-冂形钢筋，13.2-横向固定钢筋，13.3-6字形钢筋，13.4-纵向钢筋。

具体实施方式

下面结合附图进一步详细描述本发明的技术方案，但本发明的保护范围不局限于以下所述。

传统的高速铁路桥面遮板8如图7和图8所示，在制作的过程中，通过将事先绑好或者焊接好的钢筋笼13(如图5和图6所示)置于模具内，再填充混凝土实现。钢筋笼13需要有一部分钢筋裸露在外面，因此钢筋笼13包括预埋部和裸露部，裸露部为U形钢筋。更具体地，钢筋笼13包括冂形钢筋13.1、横向固定钢筋13.2、6字形钢筋13.3和纵向钢筋13.4，横向固定钢筋13.2分别固定冂形钢筋13.1、6字形钢筋13.3和纵向钢筋13.4。