[发明专利]一种汽车钣金零件开孔设备

说明书

本发明公开了一种汽车钣金零件开孔设备，包括箱体，箱体内壁顶部的两侧均固定连接有相互对称的固定块，两固定块的底部分别固定连接有第一支撑竖杆和第二支撑竖杆，第一支撑竖杆的底部通过转轴转动连接有第一旋转滚筒，第一旋转滚筒的后部固定连接有第一带轮，第二支撑竖杆的底部通过转轴转动连接有第二旋转滚筒，本发明涉及汽车零件加工设备技术领域。该汽车钣金零件开孔设备，解决了原有设备工作中极易堵塞，使加工表面质量差、效率低，且操作麻烦，打孔的精度不高，定位也不精确的问题，有效提高了冲孔的精确程度，保证零件表面的加工质量，并且提高了设备的适用范围，降低了工作人员的劳动强度，提高了自动化水平。

技术领域

本发明涉及汽车零件加工设备技术领域，具体为一种汽车钣金零件开孔设备。

背景技术

零件在机械构造中起到举足轻重的作用，通过零件的连接，机械能够达到不同的机械功能，常用的零件打工方式有锻造、打磨、打孔等，其中零件的打孔尤为重要，如果加工工艺粗糙，会导致零件打孔后产生严重的机械变形，影响零件的成品率，现有的对零件打孔的结构仍然存在的问题是在压力面会产生凹陷，在另一面会产生凸出的部分，此种结构还要经过后期的压平工序，大大的影响工业化生产的规模的扩张，针对各种各样的汽车零件采用多种精密加工方式，其中，在普通磨削时，由于加工精度高，一般加工方式容易导致堵塞，加工效率低，尤其是在磨削铜、铝、钛合金等韧性材料管机构件时，极易堵塞，使加工表面质量差、效率低，冲孔模具是模具中较为常见、运用较多的一种，在零部件生产完成后根据实际使用需要在零部件上打孔，以便于后续安装工序，因此冲孔模具的好坏关系到打孔的精度，进而关系到零部件的质量及后续安装，现有的汽车冲孔模具大多自动化程度不高，操作不方便，不仅效率低下，定位也不精确，因此，我们提出了汽车冲孔模具用于解决上述问题。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车钣金零件开孔设备，解决了原有设备工作中极易堵塞，使加工表面质量差、效率低，且操作麻烦，打孔的精度不高，定位也不精确的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种汽车钣金零件开孔设备，包括箱体，所述箱体内壁顶部的两侧均固定连接有相互对称的固定块，所述两固定块的底部分别固定连接有第一支撑竖杆和第二支撑竖杆，所述第一支撑竖杆的底部通过转轴转动连接有第一旋转滚筒，所述第一旋转滚筒的后部固定连接有第一带轮，所述第二支撑竖杆的底部通过转轴转动连接有第二旋转滚筒，所述第一旋转滚筒和第二旋转滚筒的外壁滑动连接有传送带，所述箱体内壁底部的左侧固定连接有第一电机，所述第一电机的前部通过输出轴转动连接有第二带轮，所述第二带轮通过皮带与第一带轮传动连接，所述箱体内壁的顶部且位于第一支撑竖杆和第二支撑竖杆之间固定连接有相互对称的液压杆，所述液压杆的底部固定连接有三角固定块，所述两三角固定块相对的一侧固定连接有安装外框，所述安装外框内壁顶部的两侧固定连接有相互对称的缓冲装置，所述缓冲装置的底部固定连接有冲孔装置，所述箱体内壁底部的两侧均转动连接有相互对称的螺纹杆，所述螺纹杆的表面固定连接有第一齿轮，所述箱体内壁的底部且位于两螺纹杆之间固定连接有第二电机，所述第二电机的两侧均通过输出轴转动连接有相互对称的第二齿轮，所述第二齿轮与第一齿轮啮合，所述螺纹杆上部的表面螺纹连接有滑动轴套，所述滑动轴套的顶部固定连接有冲孔平台。

优选的，所述缓冲装置包括固定外框，所述固定外框的顶部滑动连接有缓冲压块，所述固定外框内壁的底部固定连接有相互对称的支撑柱，且支撑柱的顶部贯穿缓冲压块的底部并延伸至缓冲压块的内部，所述缓冲压块的底部开设有与支撑柱相适配的滑孔。

优选的，所述支撑柱的表面且位于缓冲压块的底部滑动连接有限位卡块，所述限位卡块的底部与固定外框内壁的底部之间且位于支撑柱的表面固定连接有缓冲弹簧。