[发明专利]一种超细晶粒超高强韧性高速车轴钢及其热处理方法有效
| 申请号： | 201711215300.1 | 申请日： | 2017-11-28 |
| 公开（公告）号： | CN107988564B | 公开（公告）日： | 2019-09-27 |
| 发明（设计）人： | 李昭东;曹燕光;赵敏丹;王瑞珍 | 申请（专利权）人： | 钢铁研究总院;中联先进钢铁材料技术有限责任公司 |
| 主分类号： | C22C38/48 | 分类号： | C22C38/48;C22C38/46;C22C38/44;C22C38/04;C22C38/02;C22C38/06;C21D8/00;C21D1/18 |
| 代理公司： | 北京天达知识产权代理事务所(普通合伙) 11386 | 代理人： | 牟姣;姬长平 |
| 地址： | 100081 *** | 国省代码： | 北京;11 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 车轴钢 热处理 高速车轴 奥氏体晶粒 超高强韧性 超细晶粒 平均晶粒 马氏体组织 重量百分比 晶粒 服役性能 高温回火 纵向冲击 淬透性 第二相 抗冲击 抗疲劳 强韧性 微合金 延伸率 淬火 细晶 匹配 屈服 吸收 | ||
1.一种超细晶粒超高强韧性高速车轴钢，其特征在于，所述车轴钢包括均匀的细晶奥氏体晶粒及Nb微合金纳米第二相增强的马氏体组织，所述奥氏体晶粒的平均晶粒尺寸在10μm以下；所述车轴钢的化学成分以重量百分比计包含Nb：0.00～0.06％和V：0.16～0.30％；
所述钢的化学成分以重量百分比计为，C：0.24～0.32％、Si：0.20～0.40％、Cr：0.60～1.00％、Mn：0.40～0.70％、V：0.16～0.30％、Nb：0.00～0.06％、Ni：2.70～3.30％、Mo：0.40～0.60％、Alt：0.010～0.040％、P：<0.010％、S：<0.010％、O：<0.0015％、N：<0.008％，其余为Fe和不可避免的杂质。
2.根据权利要求1所述超细晶粒超高强韧性高速车轴钢，其特征在于，所述车轴钢的组织中奥氏体晶粒的平均晶粒尺寸具体为8μm～10μm。
3.根据权利要求1所述超细晶粒超高强韧性高速车轴钢，其特征在于，所述车轴钢的屈服强度Rp0.2≥910MPa，抗拉强度Rm≥1040MPa，延伸率A≥20％，5mm缺口室温纵向冲击吸收功KU2≥100J，韧脆转变温度低于-85℃。
4.根据权利要求3所述超细晶粒超高强韧性高速车轴钢，其特征在于，所述车轴钢的屈服强度Rp0.2为915～925MPa，抗拉强度Rm为1043～1055MPa，延伸率A为21.5％～23％，5mm缺口室温纵向冲击吸收功KU2为106～110J，韧脆转变温度为-95～-87℃。
5.一种权利要求1-4中任一项所述超细晶粒超高强韧性高速车轴钢的热处理方法，其特征在于，采用转炉、电炉或真空感应炉冶炼，炉外精炼后连铸或模铸，铸坯经开坯后进行车轴锻轧，加热温度为1150～1250℃，锻轧后空冷，进行热处理，获得超细晶粒超高强韧性高速车轴钢；
锻轧后的钢在淬火介质中进行两次淬火热处理后，再进行回火处理，获得所述车轴钢，其中进行第一次淬火热处理的温度为920～950℃，加热保温时间为60～180min；进行第二次淬火热处理的温度为850～900℃，加热保温时间为10～120min；
回火处理的温度为620～680℃，保温时间3～8小时，回火后空冷到室温。
6.根据权利要求5所述超细晶粒超高强韧性高速车轴钢的热处理方法，其特征在于，所述淬火介质为水、水雾或油。
7.根据权利要求6所述超细晶粒超高强韧性高速车轴钢的热处理方法，其特征在于，其中，正火、淬火和回火加热炉可以是普通加热炉、真空加热炉或气氛保护加热炉，终锻和终轧温度不低于850℃。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于钢铁研究总院;中联先进钢铁材料技术有限责任公司，未经钢铁研究总院;中联先进钢铁材料技术有限责任公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201711215300.1/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
