[发明专利]电池模组的电芯散热安装结构

说明书

技术领域

本发明涉及新能源汽车动力电池技术领域，具体涉及一种电池模组的电芯散热安装结构。

背景技术

电池模组是电动汽车的“心脏”。电池模组是为譬如电动汽车、混合动力车的新能源交通运输工具提供动力能源的核心部分。其可以理解为电池电芯经串并联方式组合，并加装电池监控与管理装置(MCN)加以管理和控制。电池模组的结构设计往往能决定一个电池箱的性能和安全。其结构必须对电池电芯起到支撑、固定和保护作用。同时如何满足过电流要求，电流均匀性，如何满足对电池电芯温度的控制，以及是否有严重异常时能断电，避免连锁反应等等，都将是评判电池模组优劣的标准。

现有的电池模组主要包括电池电芯以及支撑电池电芯的支撑框架，为了保证电池模块的绝缘性，现有的支撑框架通常采用聚苯乙烯或者聚乙烯材质的塑质料，而为了满足电池模组的支撑强度、以及譬如抗晃碰的结构强度，通常将支撑框架做的很厚重，再通过电池模组或者说支撑框架整体结构的两端直接设置电极板，通过电池电芯两端的极耳与电极板电连接构成电池模组的主结构。现有的这种电池模组通常具有如下问题：1、塑质的支撑框架本身易变性，且位于电池模组底部的电池电芯以及支撑框架由于上部电池模组结构的重力，下部的电池模组结构易变形，这样就会导致电池电芯两端的极耳与电极板接触紊乱，出现故障。2、塑质的厚重的支撑框架直接使得模组重量较大，这样装车使用就需要更多的动力推动，耗能大。3、塑质的厚重的支撑框架体积也就大，占用更大的空间，不利于其自身在电池箱内的装配进而不利于电池箱在整车上的装配。而随着电动汽车的发展，厂商对电池性能的追求越来越苛刻，对电池的绝缘性能好的要求、减小体积的要求、轻质的要求，简单组装的要求越来越需求。如何采用质量轻、体积小、绝缘性能好、且简单组装于电池箱内成为棘手的问题。

现有的电池模组主要包括电池电芯以及支撑电池电芯的支撑框架，由于电池模组在使用过程中或者充电过程中，电芯本身会产生大量的热量，因此对电池模组的散热极为重要，现有技术中一般在电池模组的支撑框架上设置散热片，或者在电池模组上设置冷却模组，以实现对电池模组使用过程中的散热，上述的散热片散热方式效率低下，然而在电池模组内设置冷却模组不仅成本极高，而且使得电池模组的体积极大。

发明内容

本发明目的是提供一种电池模组的电芯散热安装结构，能够有效提高对电池模组散热的同时，确保对电芯安装的牢靠度，实现电芯之间的绝缘。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：

电池模组的电芯散热安装结构，包括用于安装电池模块的底托，所述底托呈开口箱状结构，所述底托的开口处设置有盒盖，所述电池模块包括多个平行设置的电池组，所述电池组包括电芯，所述电芯沿着底托长度方向顺序布置多个，所述电池组的两侧设置有支撑架，所述电池组的两侧支撑架之间设置有锁紧螺杆，相邻电芯之间设置有隔离框架，所述隔离框架整体呈矩形管状结构，隔离框架的管腔中间位置设置有网格板，所述隔离框架的一侧管壁上设置有供锁紧螺杆的管孔，远离该管孔一侧的隔离框架的管壁上设置有插头及插管，相邻隔离框架的插头插置在插管内，所述支撑架的边缘设置有翻边，所述支撑架与底托的连接端设置有条形槽板，所述条形槽板的开口向下且开口处设置有连接槽板，所述翻边固定在条形槽板槽底上板面，所述条形槽板上设置有第一安装孔，所述连接槽板上设置有第二安装孔，所述第二安装孔与第一安装孔孔芯同芯，所述紧固螺栓穿过第一安装孔与翻边连接，所述连接槽板与底托固连，所述电池组的上端设置有盖板，所述盖板的上板面设置有隔架，所述隔架包括设置在盖板的上板面的矩形框，所述矩形框的两侧分别平行间隔设置有两个直角三角形板，所述直角三角形板立式布置在盖板的上板面且一侧直边与矩形框外侧固定，所述直角三角形板的长度方向沿着盖板的长度方向布置。

本发明还存在以下特征：

所述盒盖的开口边缘设置有台阶，所述底托的开口边缘设置有翻边与台阶的台面贴合且二者之间通过螺钉固连。

所述支撑架整体呈板状结构，所述支撑架的板面立式布置，所述翻边与条形槽板贴合的边缘处设置有条形开口，所述紧固螺栓的上端穿过条形开口且设置有螺母。

所述管孔的两端分别设置有插接管及台阶孔，相邻隔离框架的插接管插置在台阶孔的大尺寸端内，所述隔离框架管壁的两端分别设置有第一、第二、第三半圆形缺口，所述第二半圆形缺口位于第一、第三半圆形缺口之间布置。