[发明专利]一种采用齿轮离合器防过载功能的制动间隙调整器

说明书

本发明公开了一种采用齿轮离合器防过载功能的制动间隙调整器，包括主调组件、从调组件和板块组件，主调组件包括固定套、第一钢球、调拨套、支撑轴承、拉簧、限位套、第二钢球、离合齿套、离合齿圈和外拨套，从调组件包括主调转轴、回位弹簧和内拨块，板块组件包括加强板、尼龙垫块、固定板、第一垫片、第二垫片、限位板和轴承垫片。本带通风自调功能的制动间隙调整器，产品主调整器为单向离合器结构配合碟形弹簧防过载组件，大大提升了制动间隙调整机构的工作性能，加强了内部零件的配合和工作稳定性，克服了制动过程中会发生的制动力不均、间隙调节失效、调整机构变形、寿命失效等诸多问题及潜在隐患，可大大提升制动器的安全性、稳定性和使用寿命。

技术领域

本发明涉及到一种用于汽车制动的制动间隙调整器，特别涉及一种采用齿轮离合器防过载功能的制动间隙调整器，主要用于制动间隙自动调节，确保制动间隙恒定，制动持续有效。

背景技术

现有的汽车制动间隙自动调整器的工作原理为：当制动间隙过大时，压力臂下压，带动调拨套转动，调拨套在单向轴承作用下带动自调转轴转动，外拨块在球窝、钢球及弹簧的作用下跟随自调转轴转动，外拨块链接螺纹推杆，带动螺纹推杆转动，产生位移来实现自动调整制动间隙不足，达到制动效果，当制动间隙符合要求时，压力臂下压时，螺纹推杆无法产生位移，从而自调转轴和外拨块之间的钢球，通过克服弹簧的施加压力，在球窝也球窝之间滚动，来消除压力臂下压产生的扭转力，来保护调整器内部零部件不会被损坏，当制动间隙过小时，这就需要通过调整芯轴来调节外拨块，来带动螺纹推杆转动，达到要求的制动间隙。此结构的调整器，采用单向轴承，球窝结构，通过钢球在球窝之间滚动来实现过载保护，固定板组件采用注塑方式成型。但是此类架构的缺陷是：1、单向轴承与调拨套之间的配合尺寸，控制加工公差容易产生废件，增加生产成品，尺寸配合不好，会导致单向轴承变形或脱落，增加调整器隐患；2、球窝不符合要求影响钢球滚动，会出现钢球卡滞或异响；3、固定板注塑成型，承受一定作用的力值或制动次数过多会导致注塑部分变形，影响总成过载保护力值的控制导致调整器调整功能失效。

发明内容

通过对现有专利文献的检索，我们发现还没有制动间隙调整器提升制动性能和制动寿命，保障行车安全的相关报道。

为这解决现有制动性能差和制动寿命短的问题，本发明的目的在于提供一种采用齿轮离合器防过载功能的制动间隙调整器，消除调整器各个零部件间存在的安全隐患，提升产品使用寿命，彻底避免产品使用过程中出现的寿命短、功能失效等综合问题。保障制动器整体结构完全，提升制动性能和制动寿命，保障行车安全，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种采用齿轮离合器防过载功能的制动间隙调整器，包括主调组件、从调组件和板块组件，主调组件包括固定套、第一钢球、调拨套、支撑轴承、拉簧、限位套、第二钢球、离合齿套、离合齿圈和外拨套，从调组件包括主调转轴、回位弹簧和内拨块，板块组件包括加强板、尼龙垫块、固定板、第一垫片、第二垫片、限位板和轴承垫片，所述主调转轴靠近端头处套接有加强板和固定板，加强板和固定板之间设置尼龙垫块，固定板的侧面设置固定套，固定套远离固定板的一侧通过第一钢球连接调拨套，所述调拨套通过支撑轴承连接限位套，调拨套、支撑轴承和限位套均套在固定套上，限位套上套接有拉簧，所述限位套远离支撑轴承的内圈通过第二钢球连接离合齿套，所述离合齿套和固定套之间设置第一垫片和第二垫片，所述离合齿套上套接有外拨套，靠近外拨套的端面处的外围套接限位板，所述离合齿套通过齿牙啮合离合齿圈，离合齿圈通过位于外拨套内腔中的第一钢球连接设置在主调转轴上的轴承垫片，所述主调转轴远离加强板的一端通过螺丝固定安装内拨块，内拨块封住外拨套的尾部，内拨块和轴承垫片之间设置有套在主调转轴上的回位弹簧。

优选的，所述固定套和调拨套相对的一侧开设有用于第一钢球安装活动的固定套球窝。

优选的，所述调拨套和固定套相对的一侧开设有用于第一钢球安装活动的调拨套小球窝，调拨套的另一侧面开设有用于压力臂拨叉安装的拨槽和用于活动安装第二钢球的调拨套大球窝。