[发明专利]既有盾构隧道变形控制的加固结构及施工方法

说明书

本发明公开了既有盾构隧道变形控制的加固结构及施工方法，该方法包括：标记需建立工法桩的钻孔位；采用钻机对第一钻孔位进行钻孔；第一钻孔位达到预定深度后，对第一钻孔位进行注浆，以形成第一工法桩；第一工法桩完成后，采用钻机对第二钻孔位进行钻孔，其中，第二钻孔位位于第一钻孔位的对立侧；第二钻孔位达到预定深度后，对第二钻孔位进行注浆，以形成与第一工法桩交错连接的第二工法桩；以此类推，直至完成所有工法桩的建立，以构成既有盾构隧道的加固体系。本发明有效的避免了既有盾构隧道的变形，同时对地面的影响较小。

技术领域

本发明涉及既有盾构隧道加固施工技术领域，更具体地说是一种既有盾构隧道变形控制的加固结构及施工方法。

背景技术

近年来，我国很多城市兴建了大量的地铁网络，由于地铁自身的长期沉降和邻近场地施工引起的隧道沉降或上浮，影响到地铁的安全运营，所以必须采取加固措施以减小基坑开挖对既有隧道的影响。

目前，国内一些地铁施工单位提出了一些控制既有盾构隧道变形的方法，比如土体注浆加固方法。这种加固方法不仅施工范围较广，实施难度较大，加固效果难以保证，且施工时对邻近隧道的影响难以控制。因此需要能够发明找出一种更经济有效的加固方法来控制既有盾构隧道的变形。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供既有盾构隧道变形控制的加固结构及施工方法。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：既有盾构隧道变形控制加固结构的施工方法，所述方法包括：

标记需建立工法桩的钻孔位；

采用钻机对第一钻孔位进行钻孔；

第一钻孔位达到预定深度后，对第一钻孔位进行注浆，以形成第一工法桩；

第一工法桩完成后，采用钻机对第二钻孔位进行钻孔，其中，第二钻孔位位于第一钻孔位的对立侧；

第二钻孔位达到预定深度后，对第二钻孔位进行注浆，以形成与第一工法桩交错连接的第二工法桩；

以此类推，直至完成所有工法桩的建立，以构成既有盾构隧道的加固体系。

其进一步技术方案为：所述采用钻机对第一钻孔位进行钻孔的步骤，具体包括以下步骤：

启动钻机；

钻机钻头以倾斜的角度压入土体；

压入土体过程中，需间隔一段时间提升钻机钻管；

切割土体，直至钻机钻头达到预定深度时停止。

其进一步技术方案为：所述转机钻头的倾斜角度与地面的夹角为30°～60°。

其进一步技术方案为：所述步骤切割土体，直至钻机钻头达到预定深度时停止中，切割土体的土质较硬时，将水管与钻机的泵连接。

其进一步技术方案为：所述第一钻孔位达到预定深度后，对第一钻孔位进行注浆，以形成第一工法桩的步骤，具体包括以下步骤：

打开钻机的回流气孔和回流高压泵；

打开钻机的排泥阀门；

开启高压水泥泵和空压机；

喷浆孔向下180°高压旋喷注浆。

其进一步技术方案为：所述打开钻机的回流气孔和回流高压泵的步骤与所述打开钻机的排泥阀门的步骤之间还包括步骤：

确认排浆是否正常，若正常，则打开钻机的排泥阀门，若不正常，则直至排浆正常时，打开打开钻机的排泥阀门。

其进一步技术方案为：所述钻机为MJS钻机。