[发明专利]电动汽车直流插头电子锁控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及的是一种自动控制领域的技术，具体是一种电动汽车直流插头电子锁控制装置。

背景技术

电动汽车直流插头电子锁的控制分为上锁和解锁两部分：上锁时，在电子锁上施加正向12V脉冲电压；解锁时，在电子锁上施加反向12V脉冲电压。电子锁脉冲电压一般较短，不允许长时间通电，否则会造成永久损坏。

目前电子锁的典型控制方案，其结构简单，仅需一只电解电容和一只继电器即可实现：在电子锁回路上串联电解电容，控制信号采用电平方式，低电平上锁，高电平解锁，由继电器进行切换，通过电容的充、放电产生正、反向脉冲电压。该方案需要较大容量电容，且可靠性较差，驱动能力弱，常出现不能正常上锁或解锁现象，并且一旦电容击穿损坏，存在烧毁电子锁的风险。

发明内容

本发明针对现有技术存在的上述不足，提出一种电动汽车直流插头电子锁控制装置。本发明通过主控制器发出上锁信号与解锁信号，并由两个继电器完成上锁和解锁动作，减少了电子锁的损毁风险，设备断电后能够自动解锁，控制可靠。

本发明是通过以下技术方案实现的：

本发明涉及一种电动汽车直流插头电子锁控制装置，其中，包括：

电子锁，所述电子锁用于所述直流插头的锁定；

控制电路，所述控制电路与所述电子锁的正极和负极相连；

所述控制电路包括：

主控制器，所述主控制器用于发出所述电子锁的解锁信号和上锁信号；

第一继电器，所述第一继电器的驱动端与所述主控制器相连以接收所述上锁信号，所述第一继电器的公共端与所述电子锁的正极相连；

第二继电器，所述第二继电器的驱动端与所述主控制器相连以接收所述解锁信号，所述第二继电器的公共端与所述电子锁的负极相连。

优选的，该电动汽车直流插头电子锁控制装置，其中，所述第一继电器常闭端接地，所述第一继电器的常开端接有电压源。

优选的，该电动汽车直流插头电子锁控制装置，其中，所述第二继电器常闭端接地，所述第二继电器的常开端接有电压源。

优选的，该电动汽车直流插头电子锁控制装置，其中，所述第二继电器和所述电子锁之间连有断电切换继电器；

所述断电切换继电器的公共端与所述电子锁负极相连；

所述断电切换继电器的常开端与所述第二继电器相连；

所述断电切换继电器的常闭端连有断电解锁电路。

优选的，该电动汽车直流插头电子锁控制装置，其中，所述断电解锁电路包括：

直流升压器，所述直流升压器的高压输出端与所述断电切换继电器的常闭端相连；

解锁电容，所述解锁电容一端与所述直流升压器的高压输出端相连，所述解锁电容另一端接地。

优选的，该电动汽车直流插头电子锁控制装置，其中，所述直流升压器的低压输入端电压的输入电压为12V，所述直流升压器的高压输出端的输出电压为24V-30V。

优选的，该电动汽车直流插头电子锁控制装置，其中，所述解锁电容为电解电容。

优选的，该电动汽车直流插头电子锁控制装置，其中，所述解锁电容的容量为4700uF。

上述技术方案的有益效果是：本发明通过主控制器发出上锁信号与解锁信号，并由两个继电器完成上锁和解锁动作，减少了电子锁的损毁风险，设备断电后能够自动解锁，控制可靠。

附图说明

图1为本发明的较佳的实施例中，一种电动汽车直流插头电子锁控制装置结构示意图；

图中：1电子锁、2控制电路、3断电切换继电器、4断电解锁电路、21第一继电器、22第二继电器、23主控制器、41直流升压器、42解锁电容。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明，但不作为本发明的限定。

如图1所示，本实施涉及一种电动汽车直流插头电子锁控制装置，包括：

电子锁1，电子锁1用于直流插头的锁定；

控制电路2，控制电路2与电子锁1的正极和负极相连。

控制电路2包括：

主控制器23，主控制器23用于发出电子锁1的解锁信号和上锁信号；