[发明专利]一种造船用可调式胎架

说明书

本发明公开了一种造船用可调式胎架，包括上纵梁和下纵梁，所述上纵梁和下纵梁的上表面均固定连接有第一固定块和第二固定块，且第一固定块位于第二固定块的一侧，所述第一固定块一侧面开设的圆孔内壁上固定连接有第一轴承，所述第一轴承的内表面固定连接有螺纹杆。本发明通过设置螺纹杆、通槽、第二螺纹孔、第三螺纹孔和螺栓，旋转旋钮，带动螺纹杆旋转，带动横梁运动，使得两个横梁相互靠近或者远离，将螺栓从第二螺纹孔和第三螺纹孔中旋拧出来，调整两个活动支架之间的距离，解决了目前使用的胎架不能调节胎架模块的间距，往往是拆除以后重新制作，降低了胎架材料的重复利用率，增加了胎架制造的成本的问题。

技术领域

本发明涉及船舶建造技术领域，具体为一种造船用可调式胎架。

背景技术

胎架，是为方便机械设备装配与焊接的一种专用工艺装备，船体用的胎架是船体分段装配与焊接的一种专用工艺装备，它的工作面应与分段外形相贴合，其作用在于使分段的装配和焊接工作具有良好的条件。

现有的胎架主要是由各种钢型材与模板进行拼装焊接后形成，但如果胎架上待加工船体的基准面线形和尺寸发生了变化，胎架模块间距也应随之发生变化，但是目前使用的胎架不能调节胎架模块的间距，往往是拆除以后重新制作，这样就造成了胎架材料的大量损耗，降低了胎架材料的重复利用率，增加了胎架制造的成本。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种造船用可调式胎架，解决了目前使用的胎架不能调节胎架模块的间距，往往是拆除以后重新制作，降低了胎架材料的重复利用率，增加了胎架制造的成本的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种造船用可调式胎架，包括上纵梁和下纵梁，所述上纵梁和下纵梁的上表面均固定连接有第一固定块和第二固定块，且第一固定块位于第二固定块的一侧，所述第一固定块一侧面开设的圆孔内壁上固定连接有第一轴承，所述第一轴承的内表面固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆螺纹连接在横梁一侧面开设的第一螺纹孔的内部，所述第二固定块的一侧面固定连接有第二轴承，所述第二轴承的内表面与螺纹杆的表面固定连接，所述螺纹杆远离第二轴承的一端固定连接有旋钮。

所述上纵梁和下纵梁的上表面均与横梁的底部滑动连接，且横梁位于第一固定块和第二固定块之间，所述横梁的一侧面开设有通槽，所述通槽的内部活动连接有连接杆，所述连接杆的一端固定连接有活动支架，所述连接杆的另一端固定连接有活动块，所述活动块的正面开设有第二螺纹孔，所述横梁的正面开设有第三螺纹孔，所述第二螺纹孔和第三螺纹孔的内部均螺纹连接有螺栓，并且位于下纵梁上表面的第一固定块和第二固定块的顶部均固定连接有支撑柱，所述支撑柱的顶部与上纵梁的下表面固定连接。

优选的，所述旋钮的表面设置有防滑纹。

优选的，所述活动支架的数量为四个，且活动支架的正面与横梁的背面活动连接。

优选的，所述通槽的大小与连接杆的大小相适配。

优选的，所述第三螺纹孔的数量为一百九十二个，且四十八个第三螺纹孔为一组分成两行等距离排列在横梁的正面。

(三)有益效果

本发明提供了一种造船用可调式胎架。具备以下有益效果：

本发明通过设置螺纹杆、通槽、第二螺纹孔、第三螺纹孔和螺栓，当需要调整两个横梁之间的纵向距离时，旋转旋钮，带动螺纹杆旋转，带动横梁运动，使得两个横梁相互靠近或者远离，当需要调整横梁上的两个活动支架之间的横向距离时，将螺栓从第二螺纹孔和第三螺纹孔中旋拧出来，调整两个活动支架之间的距离后，再将螺栓旋拧进第二螺纹孔和第三螺纹孔中，完成活动支架的固定，解决了目前使用的胎架不能调节胎架模块的间距，往往是拆除以后重新制作，降低了胎架材料的重复利用率，增加了胎架制造的成本的问题。