[发明专利]催化裂化柴油利用的方法及高辛烷值汽油或高辛烷值汽油调和组分

说明书

技术领域

本发明涉及石油加工领域领域，具体而言，涉及一种催化裂化柴油利用的方法及高辛烷值汽油或高辛烷值汽油调和组分。

背景技术

目前国内炼厂FCC(催化裂化)装置LCO(轻循环油)十六烷值普遍较低，而车用柴油十六烷值要求在不断提高，2017年1月1 日，实施的国Ⅴ车用0#柴油标准则要求十六烷值不小于51，因此使得某些催化裂化柴油即使经加氢精制或改质后也难以满足炼厂调和生产车用柴油的需求，并且加氢改质需要消耗大量的氢气和极低的反应空速，装置建设和操作费用很高，已不是经济可行路线。

将LCO先进行加氢精制，再作为FCC装置进料，生产高辛烷值汽油或其调和组分，是更加符合目前市场形势的经济可行的路线。

US5944982公开了一种FCC工艺和加氢工艺的组合工艺，其中 FCC工艺采用的是双提升管工艺，重质原料经过FCC装置第一提升管反应后，分离出相对较轻的组分和较重的组分，较轻组分(重石脑油和LCO)经过加氢处理后，加氢产物回炼到第二提升管进行裂化反应。该工艺目的为生产低碳烯烃和高辛烷值汽油。该工艺将加氢产物不经目的性分离，全部回炼到第二提升管，加氢产物中较重的部分未能有效转化利用，不但增加了第二提升管加工的负荷，同时增加了焦炭、干气产率。

US5152883公开了一种LCO、回炼油以及澄清油经过加氢再回炼到FCC装置生产高辛烷值汽油的方法。该方法为重油经过FCC装置后，将FCC产物中LCO、回炼油以及澄清油进行分离，经加氢装置处理后，再将大于221℃以上的馏分分离出来，然后回炼到FCC 装置来生产高辛烷值汽油。该方法将回炼油和澄清油加氢后全回炼， FCC装置积碳等副反应增加，而且加氢装置加氢深度没有给出具体说明。

CN101760239公开了一种催化裂化柴油的利用方法。该方法先将催化裂化柴油分离成小于230℃的组分、沸点在230-310℃之间的组分和大于310℃的组分，然后对沸点在230-310℃之间的组分和大于310℃的组分分别在不同的加氢深度下进行加氢，再把两种加氢产物进分馏塔分离出富含单环芳烃的柴油，然后与之前小于230℃的组分混合送至催化裂化装置，从而生产芳烃或高辛烷值汽油。该工艺将催化裂化柴油各馏分段充分转化为富含单环芳烃的催化进料，但涉及到两段加氢，并且组合工艺复杂，投资和操作费用较高，经济上未达到最优。

CN103805247公开了一种加工劣质柴油的组合工艺方法。该方法将劣质柴油首先进行加氢改质反应；反应流出物分离所得液体进行芳烃抽提；芳烃组分送至催化裂化生产高辛烷值汽油，链烷烃及饱和烃调和到柴油馏分中。该方法未能将芳烃组分选择性分离，多环芳烃的存在会增加油浆、焦炭及干气产率。

CN87107146A公开了一种催化裂化-催化重油芳烃抽提联合工艺方法。该方法将催化裂化工艺与双溶剂抽提芳烃工艺相结合，将催化裂化装置回炼油进行芳烃抽提，富含芳烃的抽出油去做化工产品，抽余油作为催化裂化装置的进料，该方法提高了催化裂化装置的处理能力，降低焦炭和干气产率，提高汽油产率，并能得到高纯度重质石油芳烃。该方法未能结合加氢工艺，因此汽油产率提高幅度有限。

CN106753551A公开了一种催化裂化柴油多产高辛烷值汽油的方法。该方法将催化柴油加氢精制后，切割为小于280℃的馏分和大于280℃的馏分，大于280℃的馏分经芳烃抽提得到的抽余油，与小于280℃的馏分一同进催化裂化装置生产高辛烷值汽油，而富含芳烃的抽出油进行芳烃利用。但该方法实施例中催化裂化装置副分馏塔的 LCO中含有大量二环及三环芳烃未加利用，直接出装置；同时该方法未对加氢精制以及芳烃抽提工艺详加描述。

有鉴于此，特提出本发明。

发明内容

本发明的第一目的在于提供一种催化裂化柴油利用的方法，该方法工艺科学合理，汽油产率高，油浆、焦炭及干气产率低，且工艺简单、成本低。

本发明的第二目的在于提供一种高辛烷值汽油或高辛烷值汽油调和组分，具有汽油品质高和成本低廉的优点。

为了实现本发明的上述目的，特采用以下技术方案：

第一方面，本发明提供了一种催化裂化柴油利用的方法，包括以下步骤：

(a)对催化裂化柴油进行组成和性质分析，确定切割点；

(b)对催化裂化柴油进行分馏切割，分离得到轻馏分和重馏分；

(c)将重馏分进行双溶剂液液萃取，得到富含芳烃的萃取油和富含饱和烃的萃余油；