[发明专利]安全性较高的刹车片

说明书

技术领域

本发明涉及一种刹车片，特别涉及一种安全性较高的刹车片，属于汽车部件应用技术领域。

背景技术

刹车片也叫刹车皮。在汽车的刹车系统中，刹车片是最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用，所以说好的刹车片是人和汽车的保护神。刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，钢板要经过涂装来防锈，涂装过程用SMT-4炉温跟踪仪来检测涂装过程的温度分布来保证质量。其中隔热层是由不传热的材料组成，目的是隔热。摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成，刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的。由于摩擦作用，摩擦块会逐渐被磨损，一般来讲成本越低的刹车片磨损得越快。汽车刹车片从类型上分有：－用于盘式制动器的刹车片－用于鼓式制动器的刹车蹄－用于大卡车的来令片刹车片主要分以下几类：石棉刹车片(基本淘汰)、半金属刹车片、少金属刹车片、NAO配方刹车片、陶瓷刹车片、NAO陶瓷刹车片，刹车的工作原理主要是来自摩擦，利用刹车片与刹车碟（鼓）及轮胎与地面的摩擦，将车辆行进的动能转换成摩擦後的热能，将车子停下来。一套良好有效率的刹车系统必须能提供稳定、足够、可控制的刹车力，并且具有良好的液压传递及散热能力，以确保驾驶人从刹车踏板所施的力能充分有效的传到总泵及各分泵，及避免高热所导致的液压失效及刹车衰退，容易在路上发生交通事故，因此，安全性较高的刹车片必将拥有良好的市场前景。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供安全性较高的刹车片,通过摩擦块A与摩擦块B的作用，达到了使车辆减速的作用，节约了大量的成本，使用简单方便。

为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案：

本发明提供安全性较高的刹车片，包括卡扣与钢板，所述卡扣一侧设置有安装孔，所述卡扣与所述安装孔的数量为两个，所述安装孔一侧设置有所述钢板，所述钢板一侧设置有摩擦块A，所述摩擦块A上设置有散热孔，所述摩擦块A一侧设置有底座片，所述卡扣与所述安装孔设置在所述底座片两侧，所述底座片上设置有刹车板，所述摩擦块A一侧设置有减震弹簧，所述减震弹簧一侧设置有摩擦块B，所述摩擦块B上设置有所述散热孔，所述散热孔的数量可根据需要来设置。

作为本发明的一种优选技术方案，所述刹车板与所述底座片通过螺丝螺母相连。

作为本发明的一种优选技术方案，所述摩擦块A与所述摩擦块B通过胶水与所述刹车板相连。

作为本发明的一种优选技术方案，所述刹车板上设置有多个凹槽，所述刹车板上的凹槽表面设置有防滑纹。

本发明所达到的有益效果是：本发明的结构简单，造价低廉，且实用性强，通过卡扣与安装孔的作用，将刹车片安装到车辆上，工作时，由摩擦块A、摩擦块B与轮胎摩擦使其减速，而设置在摩擦块A与摩擦块B上的散热孔可保证当其与轮胎接触时，避免高温将摩擦块A与摩擦块B的寿命大大减少，而通过减震弹簧可避免车辆在经过颠簸路时，可有效的保护刹车片，如果当摩擦块A与摩擦块B的损坏时，可通过刹车板上的凹槽与轮胎接触，这样也可达到减速的效果，这样提高了刹车片的安全性，节约了大量的成本，使用简单方便，有良好的经济效益和社会效益，适合推广使用。

附图说明

图1是本发明的整体结构示意图。

图2是本发明的部件结构示意图。

图中：1、卡扣；2、安装孔；3、摩擦块A；4、钢板；5、底座片；6、摩擦块B；7、散热孔；8、减震弹簧；9、刹车板。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。

实施例：如图1-2所示，本发明提供安全性较高的刹车片，包括卡扣1与钢板4，所述卡扣1一侧设置有安装孔2，所述卡扣1与所述安装孔2的数量为两个，所述安装孔2一侧设置有所述钢板4，所述钢板4一侧设置有摩擦块A3，所述摩擦块A3上设置有散热孔7，所述摩擦块A3一侧设置有底座片5，所述卡扣1与所述安装孔2设置在所述底座片5两侧，所述底座片5上设置有刹车板9，所述摩擦块A3一侧设置有减震弹簧8，所述减震弹簧8一侧设置有摩擦块B6，所述摩擦块B6上设置有所述散热孔7，所述散热孔7的数量可根据需要来设置。

为了使该种安全性较高的刹车片,使用方便，工作效率高，所述刹车板9与所述底座片5通过螺丝螺母相连。所述摩擦块A3与所述摩擦块B6通过胶水与所述刹车板9相连，所述刹车板9上设置有多个凹槽，所述刹车板9上的凹槽表面设置有防滑纹。