[发明专利]一种混合动力驱动装置用壳体

说明书

技术领域

本发明属于汽车混合动力驱动装置技术领域，涉及一种混合动力驱动装置用壳体。

背景技术

为应对日益严峻的排放和油耗法规，同时受相关配套设施的影响，混合动力汽车成为主要的节能汽车解决方案。由于混合动力汽车在外形尺寸上与传统燃油汽车差异很小，对于横置前驱汽车，在紧凑的发动机舱内集成至少带有一个离合器的驱动电机装置成为设计的核心难点。

为解决上述驱动电机装置集成困难的问题，一种想法是将至少带有一个离合器的驱动电机装置集成在变速器内部，构成带有电机的混合动力驱动装置。然而，由于受装配工艺的影响，难以将驱动电机装置集成到变速器内部。

发明内容

针对上述技术问题，本发明提供一种混合动力驱动装置壳体，可将至少带有一个离合器的驱动电机装置集成到变速器内部，同时满足混合动力驱动装置的装配工艺要求和发动机舱的安装空间要求。

本发明采用的技术方案为：

本发明实施例提供一种混合动力驱动装置用壳体，所述壳体包括：前端壳体、电机端盖、电机水套、支撑式液压隔板和后端壳体，所述电机端盖通过连接件与所述前端壳体连接，所述电机水套设置于所述前端壳体的水套安装孔中，所述支撑式液压隔板与所述前端壳体或者所述后端壳体通过连接件连接，所述前端壳体与所述后端壳体通过连接件连接；所述前端壳体、所述电机水套和所述后端壳体形成的内部空间被所述电机端盖和所述支撑式液压隔板依次分割为第一容纳腔、第二容纳腔和第三容纳腔；所述第三容纳腔用于安置齿轮传动装置和换挡操纵机构，所述支撑式液压隔板和所述后端壳体上形成有用于将所述齿轮传动装置和换挡操纵机构安装到所述第三容纳腔中的安装孔；所述第二容纳腔用于安置至少具有一个离合器的驱动电机装置，所述电机端盖和所述电机水套上形成有用于将所述驱动电机装置安装到所述第二容纳腔中的安装孔；所述第一容纳腔用于安置内燃机减震装置，所述前端壳体上形成有用于将所述内燃机减震装置安装到所述第一容纳腔中的安装孔。

可选地，所述电机水套的外表面上设置有沿圆周方向的冷却水道，所述冷却水道密封通过所述水套安装孔和所述电机水套的外圈的过盈配合实现。

可选地，所述电机水套与所述电机端盖一体形成，所述电机水套的外表面上设置有沿圆周方向的冷却水道，所述冷却水道密封通过设置在所述电机水套上的第一密封圈和第二密封圈实现。

可选地，所述前端壳体上设置有与所述内燃机通过连接件连接的连接孔。

可选地，所述电机端盖在中心位置设置有安装电机前轴承的电机前轴承孔和安装电机后轴承的电机后轴承孔；所述电机水套的内腔设置有安装电机定子的定子安装孔。

可选地，所述支撑式液压隔板上设置有安装所述齿轮传动装置上的变速器前端轴承的变速器前端轴承安装孔和安装所述换挡操纵机构上的换挡操纵轴前端的换挡操纵机构前端安装孔；所述后端壳体上设置有安装所述齿轮传动装置上的变速器后端轴承的变速器后端轴承安装孔和安装所述换挡操纵机构上的换挡操纵轴后端的换挡操纵机构后端安装孔。

可选地，所述换挡操纵轴前端与所述换挡操纵机构前端安装孔之间以及所述换挡操纵轴后端与所述换挡操纵机构后端安装孔之间设置有换挡操纵支撑元件。

可选地，所述换挡操纵支撑元件为轴承或者衬套。

可选地，所述齿轮传动装置的输入端与所述驱动电机装置的输出端通过第一花键组连接；所述驱动电机装置的输入端与所述内燃机减震装置通过第二花键组连接。

可选地，所述连接件为螺栓。

与现有技术相比，本发明实施例提供的混合动力驱动装置用壳体，包括前端壳体、电机端盖、电机水套、支撑式液压隔板和后端壳体，所述前端壳体、所述电机水套和所述后端壳体形成的内部空间被所述电机端盖和所述支撑式液压隔板依次分割为第一容纳腔、第二容纳腔和第三容纳腔，以分别容纳内燃机减震装置、至少具有一个离合器的驱动电机装置、齿轮传动装置和换挡操纵机构，从而可将至少带有一个离合器的驱动电机装置集成到变速器内部，同时满足混合动力驱动装置的装配工艺要求和发动机舱的安装空间要求。

附图说明

图1为本发明第一实施例的混合动力驱动装置壳体的结构示意图；

图2为采用本发明第一实施例的壳体的混合动力驱动装置装配示意图；

图3为本发明第二实施例的混合动力驱动装置壳体的结构示意图；

图4为采用本发明第二实施例的壳体的混合动力驱动装置装配示意图；

图5为本发明第三实施例的混合动力驱动装置壳体的结构示意图；

图6为采用本发明第三实施例的壳体的混合动力驱动装置装配示意图；