[发明专利]天窗遮阳帘装置及应用其的车辆

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆技术领域，特别涉及一种天窗遮阳帘装置及应用其的车辆。

背景技术

在车辆顶部开设天窗，可以改善车厢内的通风换气状况，保持车内新鲜空气的流通，同时还可以开阔视野，消除车厢内的压抑感。在开设天窗的车辆内一般都还配套设置有天窗遮阳帘装置，以在有些暴晒天气状况下防止太阳光直接射入车内。

目前，传统的天窗遮阳帘装置包括遮阳帘、定位杆和支撑结构体，定位杆设置于支撑结构体，所述遮阳帘的一端固定于定位杆。然而，遮阳帘在关闭天窗的瞬间，支撑结构体将会有撞击天窗的前横梁，产生异响。

发明内容

本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术中的传统的天窗遮阳帘装置中遮阳帘在关闭天窗的瞬间产生异响的缺陷，提供一种天窗遮阳帘装置及应用其的车辆。

本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种天窗遮阳帘装置，其包括一遮阳帘、一定位杆和一支撑结构体，所述定位杆设置于所述支撑结构体，所述遮阳帘具有第一端部和第二端部，所述第一端部固定于所述定位杆，所述天窗遮阳帘装置还包括一缓冲结构体，所述缓冲结构体包括：

一缓冲本体，所述缓冲本体固定于所述支撑结构体；

一缓冲条，所述缓冲条具有一前端部和一后端部，所述后端部连接于所述缓冲本体，所述前端部位于所述支撑结构体的前端面的前方，以使在所述遮阳帘处于闭合状态下所述缓冲条的所述前端部抵靠于天窗的前横梁。

较佳地，所述缓冲条设置为在所述遮阳帘处于闭合状态下与所述前横梁之间为过盈配合。

较佳地，所述过盈配合的最小过盈值为6mm，所述过盈配合的最大过盈值为8mm。

较佳地，所述缓冲条从所述后端部往所述前端部斜向下延伸；

和/或，所述缓冲条的形状为圆弧形。

较佳地，所述定位杆设置于所述支撑结构体的顶部，所述遮阳帘中邻接所述第一端部的区域沿所述遮阳帘的展开方向铺设于所述支撑结构体的顶面和前端面；

所述缓冲本体包覆于所述支撑结构体的底面、后端面和顶面，并包覆于位于所述支撑结构体的上方的所述遮阳帘，且所述缓冲本体沿所述天窗遮阳帘装置的宽度方向延伸。

较佳地，在所述天窗遮阳帘装置的宽度方向上，所述缓冲本体设置于所述支撑结构体的中部，并延伸至所述支撑结构体的两端部；

和/或，所述缓冲条与所述缓冲本体在所述天窗遮阳帘装置的宽度方向上的两端面分别对齐。

较佳地，所述缓冲本体包括依次设置的顶壁、侧壁和底壁，所述顶壁的内表面固定于位于所述支撑结构体的上方的所述遮阳帘，所述侧壁的内表面固定于所述支撑结构体的后端面，所述底壁的内表面固定于所述支撑结构体的底面；

且所述顶壁的内表面与所述遮阳帘之间、所述侧壁的内表面与所述支撑结构体的后端面之间以及所述底壁的内表面与所述支撑结构体的底面之间均粘接有一胶层。

较佳地，所述胶层的宽度大于或等于3mm；

和/或，所述胶层沿天窗遮阳帘装置的宽度方向延伸至所述缓冲本体的两端面。

较佳地，所述底壁的内表面与所述支撑结构体的底面之间为过盈配合；

和/或，所述顶壁的内表面设有一卡扣部，所述支撑结构体的顶面设有一卡口，所述卡扣部卡设于所述卡口内。

较佳地，所述卡扣部斜向后延伸；

和/或，所述卡扣部与所述卡口之间为过盈配合。

较佳地，所述缓冲条与所述缓冲本体一体成型，所述缓冲结构体的材质为软性材料；

和/或，所述支撑结构体的顶面设有定位孔，所述定位杆位于所述定位孔内并与所述定位孔之间为间隙配合，所述支撑结构体的内部设有多个镂空部。

较佳地，所述天窗遮阳帘装置还包括卷轴，所述遮阳帘的所述第二端部卷绕于所述卷轴，所述卷轴的端部设置有转动轴，所述转动轴枢接于所述天窗的后端部；

和/或，所述天窗遮阳帘装置还包括两引导块，两所述引导块分别固定于所述支撑结构体在所述天窗遮阳帘装置的宽度方向上的两端，且所述引导块设置为与所述天窗的导轨滑动配合。

一种车辆，所述车辆包括如上所述的天窗遮阳帘装置。

在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本发明各较佳实例。

本发明的积极进步效果在于：

本发明通过在支撑结构体上设置缓冲结构体，使得遮阳帘在关闭天窗的瞬间，缓冲结构体与天窗的前横梁发生碰撞，使得支撑结构体得以缓冲，从而避免支撑结构体与前横梁发生撞击而产生异响。