[发明专利]一种轨道交通导电轨补偿装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种轨道交通导电轨部件，具体的说是一种轨道交通导电轨补偿装置。

背景技术

城市地铁系统采用轨道交通导电轨受电方式为列车提供电力，导电轨铺设时，每隔一个锚段将安装一个膨胀接头作为补偿装置，使导轨因热障冷缩而产生的长度变化得到补偿，并保证电流续接良好。目前使用的补偿装置长约5M，重量105KG，结构复杂，且长度、高度方向尺寸较大，制造困难，安装补偿装置处需要专用护罩，安装要求人员多，技术素质高，对安装位置要求严格，装卸、维修困难。此外，目前钢铝复合轨系统膨胀接头主要采用通过把一段长度的复合轨沿着与轴线成一定角度的斜面进行切割，形成固定滑轨和移动滑轨部分，再用电连接装置将固定轨和移动滑轨连接起来，移动滑轨和固定轨之间设置有伸缩缝，通过膨胀接头移动滑轨相对于固定轨的位移距离实现膨胀接头伸缩缝的增大或缩小。此种设计方案下膨胀接头固定滑轨和移动滑轨之间必然产生缝隙，缝隙处将对列车受流器集电靴造成硬性冲击，同时受流器经过缝隙处接触面积减小将会产生电弧，上述问题都将会对受流器集电靴造成损坏。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明的目的是提供一种轨道交通导电轨补偿装置。该补偿装置不但能有效提高对导电轨的热胀冷缩补偿效果，而且能保证在左右滑轨在热胀冷缩时导向准确，防止电流连接器主副片在热胀冷缩时向两边窜动。此外，该补偿装置的载流量大于导电轨载流时的1.2倍。各部件之间应不发生电化学腐蚀。抗振、防松性能好。既不妨碍护罩安装，又保证对地的绝缘距离。结构紧凑、重量轻。制造、安装和维修方便。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种轨道交通导电轨补偿装置，其包括左滑轨、中间轨、右滑轨、锚固夹板、电流连接器主片、电流连接器副片、转接垫板；所述左滑轨的右端面设置有插接机构A，中间轨的两端面设置有插接机构B，右滑轨左端面设置有插接机构C,所述插接机构A与插接机构B之间以及插接机构C与插接机构B之间通过互相配合的波浪形插齿结构互相插接；在左滑轨和右滑轨上均设置有水平长孔，在中间轨上设有固定孔，锚固夹板通过连接件及水平长孔和固定孔安装在左滑轨、中间轨和右滑轨的两侧，且锚固夹板与中间滑轨为固定连接，锚固夹板与左滑轨和右滑轨均为滑动连接；电流连接器主片通过导电件固定连接于左滑轨的上端面，电流连接器副片通过导电件固定连接于右滑轨的上端面，电流连接器主片与电流连接器副片为滑动连接。

作为本发明的进一步改进，所述插接机构A包括阵列设置的若干凸起块A，所述凸起块A之间设置有与凸起块A对应的条形的插接槽A；所述插接机构包括阵列设置的若干凸起块B，所述凸起块B之间设置有与凸起块B对应的插接槽B；所述插接机构C包括阵列设置的若干凸起块C，所述凸起块C之间设置有与凸起块C对应的条形的插接槽C；所述凸起块A插入到插接槽B中，凸起块B插入到插接槽A中，凸起块B插入到插接槽C中，凸起块C插入到插接槽B中。

作为本发明的进一步改进，其中所述插接槽B的宽度与凸起块A宽度的差值为0.5mm；所述插接槽B的宽度与凸起块C的差值为0.5mm。

作为本发明的进一步改进，电流连接器副片分为上下两片，其上下两片的尾部重叠固定于右滑轨的上端面，电流连接器副片的上下两片端部构成U形结构，电流连接器主片插入前述的U形结构中。

作为本发明的进一步改进，在所述电流连接器副片的表面冲压加工有若干用于与电流连接器主片接触的凸起接触面。

作为本发明的进一步改进，所述电流连接器副片与电流连接器主片之间通过压紧机构连接，所述压紧机构包括一个封闭环形的支撑外框，所述支撑外框的内壁设置有上下对称的压紧凸起部，所述两个压紧凸起部分别与电流连接器副片的上下两片接触。

作为本发明的进一步改进，所述支撑外框包括一个U形的上支撑框和一个平板结构的下支撑框，上支撑框和下支撑框之间弹性连接；其中所述上支撑框的外壁两侧对称设置有两组连接耳A，所述下支撑框的外壁两侧对称设置有两组连接耳B,连接耳A和连接耳B之间通过拉紧件弹性连接，所述拉紧件包括一个拉紧螺钉，在所述拉紧螺钉上依次套接有压紧垫片、压紧弹簧和压紧螺母，压紧螺母固定于拉紧螺钉上，所述连接耳A和连接耳B位于压紧垫片和拉紧螺钉的螺钉头之间，通过压紧弹簧对压紧垫片的推动实现连接耳A和连接耳B之间的压紧。

作为本发明的进一步改进，在所述支撑外框的侧部内壁上还左右对称设置有定位凸起部。

作为本发明的进一步改进，在锚固夹板与左滑轨、右滑轨及中间轨的接触面上均涂有导电脂。

本发明的有益效果是：