[发明专利]一种预制墩、板快速连接结构

说明书

技术领域

本发明属于土木工程技术领域，具体涉及一种预制墩、板快速连接结构。

背景技术

目前，采用结构化的观点、工业化的模式，在规模化、系列化的水平上，实施少土、无土、高效、低价工程的建设，正成为我国绿色公路建设的发展方向。其中，中小结构轻型化成套技术是实施绿色公路建设、公路工业化建造的关键部分。经过多年探索，这一技术虽然得到长足发展，示范效果良好，但依然存在很多不足：如规模化建造不足、关键性结构缺位、控制性构造滞后以及理论性突破缺乏。

预制混凝土构件之间的快速、高效连接一直是国内设计、施工中的难题，尤其是不同形状预制混凝土构件：采用传统湿接头连接方式，临时设施多，工作量过大；采用传统槽口、齿块等其他连接方式，结构构造复杂，钢筋受损较多，预制、施工难度大，工业化优势降低，连接效果也难以保证。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种预制墩、板快速连接结构。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种预制墩、板快速连接结构，包括预制混凝土梁板与预制混凝土墩，所述预制混凝土梁板的板底开设有嵌固槽，所述预制混凝土梁板的板顶开设有垂直的连通孔，所述连通孔与嵌固槽相通，所述预制混凝土墩开设有墩顶空腔，在所述墩顶空腔内设置有垂直设置的锚固钢筋，在锚固钢筋周围设置锚固钢筋骨架，所述的预制混凝土墩在拼装时嵌入嵌固槽，所述锚固钢筋穿过墩顶空腔、嵌固槽、连通孔至预制混凝土梁板的上表面，嵌固槽混凝土封堵后，由连通孔灌注混凝土，在墩顶空腔、嵌固槽、连通孔内填充有混凝土，形成预制墩、板快速连接结构。

所述嵌固槽为圆柱形槽体，所述预制混凝土墩为圆柱体。

所述嵌固槽的内径比预制混凝土墩顶部外径大50～100mm，以适应预制混凝土墩顶部的安装偏差，并留出混凝土的灌注空间。

所述连通孔与所述锚固钢筋数量相同，平面位置上下对齐。

所述锚固钢筋骨架整体呈圆柱形，所述墩顶空腔为圆柱形腔体。

所述锚固钢筋骨架外径比墩顶空腔内径小40～60mm，以适应预制墩、板间的安装偏差。

所述锚固钢筋外径比所述连通孔内径小，以适应预制墩、板间的安装偏差。

与现有技术相比，本发明具有以下优点及有益效果：

1、本发明提出了一种预制混凝土构件之间的新型连接结构，消除了传统湿接头临时设施多、现场工作量大的弊端，克服了传统槽口、齿块等其他连接构造复杂、构件主钢筋受损多、连接效果难保证以及预制优势低、施工难度大的缺点。

2、本发明简化了预制混凝土构件之间的连接构造，减少了材料使用，大大降低现场工作量，实现了工厂预制混凝土构件的工地快速连接，推动了公路工业化建造技术的发展。

附图说明

图1为本发明预制墩、板快速连接结构设置结构示意图一；

图2为本发明预制墩、板快速连接结构设置结构示意图一；

图3为本发明预制墩、板快速连接结构剖视结构示意图；

图4为本发明预制墩、板快速连接结构立体结构示意图。

图中：1-预制混凝土梁板；2-嵌固槽；3-连通孔；4-预制混凝土墩；5-墩顶空腔；6-锚固钢筋骨架；7-锚固钢筋。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明。

实施例

为适应绿色公路工业化建造在标准化、系统化、模块化、装配化上的发展要求，设计提出一种预制墩、板快速连接结构。

一种预制墩、板快速连接结构，如图1-4所示，包括预制混凝土梁板1与预制混凝土墩4，预制混凝土梁板1的板底开设有嵌固槽2，预制混凝土梁板1的板顶开设有垂直的连通孔3，连通孔3与嵌固槽2相通，预制混凝土墩4开设有墩顶空腔5，在墩顶空腔5内设置有垂直设置的锚固钢筋7，在锚固钢筋7周围设置锚固钢筋骨架6，的预制混凝土墩2在拼装时嵌入嵌固槽2，锚固钢筋7穿过墩顶空腔5、嵌固槽2、连通孔3至预制混凝土梁板1的上表面，嵌固槽2混凝土封堵后，由连通孔3灌注混凝土，在墩顶空腔5、嵌固槽2、连通孔3内填充有混凝土，形成预制墩、板快速连接结构。

嵌固槽2为圆柱形槽体，预制混凝土墩4为圆柱体。嵌固槽2的内径比预制混凝土墩4顶部外径大50～100mm，以适应预制混凝土墩4顶部的安装偏差，并留出混凝土的灌注空间。