[发明专利]发动机对中调节装置

说明书

技术领域

本发明涉及汽车发动机测试领域，具体为一种发动机曲轴飞轮端与测功机旋转轴对中调节的装置。

背景技术

在发动机生产完成后，要通过测功机测试发动机的功率是否符合设计要求。发动机测试前，将发动机曲轴飞轮端与测功机主轴通过联轴器相连，要求曲轴飞轮端与测功机主轴的同轴度及平面度进行精确地对中调节，其调节精度不仅直接关系到测试结果的准确性，而且影响测功机的使用寿命。传统发动机调节方法是通过敲打支撑腿基座来实现发动机轻微位移，进行发动机曲轴飞轮端与测功机旋转轴对中调节，这样不仅操作人员调节费时费力，效率低下，而且敲打的方式导致发动机调节时位移精度低。

发明内容

本发明的目的是提供一种发动机对中调节的装置，方便操作人员快速调节发动机的位置。

为了实现上述目的，采用的技术方案为：一种发动机对中调节装置，包括基座以及布置有发动机的托撑单元，基座上布置有移动机构，移动机构与托撑单元相连且移动机构驱使托撑单元水平移动，托撑单元调节发动机在铅锤方向上的高度。

与现有技术相比，本发明的技术效果为：将固定发动机的框架与托撑单元相连，通过基座上布置有移动机构来调节发动机的水平位置，托撑单元调节发动机在铅锤方向上的高度，即可实现发动机空间上的调节,操作人员调节时方便快捷。

附图说明

图1、2为本发明的立体结构示意图；

图3为图2中M处结构的放大示意图；

图4为本发明托撑单元的爆炸图；

图5为本发明锁块的立体结构示意图。

具体实施方式

下面结合图1至5对本发明作进一步详细说明。

一种发动机对中调节装置，包括基座10以及布置有发动机的托撑单元30，基座10上布置有移动机构，移动机构与托撑单元30相连且移动机构驱使托撑单元30水平移动，托撑单元30调节发动机在铅锤方向上的高度。

上述方案中，将固定发动机的框架与托撑单元30相连，通过基座10上布置有移动机构来调节发动机的水平位置，托撑单元30调节发动机在铅锤方向上的高度，即可实现发动机空间上的调节,操作人员调节时方便快捷。

移动机构包括长度方向相互平行的两横梁40，横梁40端部与基座10配合构成横梁40沿垂直于其梁长方向的滑动配合，两横梁40的底部布置有第一丝杆21，第一丝杆21的长度方向与梁长方向垂直且第一丝杆21两端与基座10上的轴承构成轴向限位、周向转动配合，第一丝杆21上套设有两螺母23，两螺母23分别与两横梁40构成可拆卸式连接。

将两螺母23中的一个与一个横梁40连接，能够使该横梁40沿第一丝杆21杆长方向移动，方便地调节两横梁40的间距，确保不同规格的发动机与托撑单元30稳定可靠地配合；在调节两横梁40的间距后，发动机与托撑单元30稳妥相连，将另一个螺母23与另一横梁40相连，这样转动第一丝杆21驱使发动机整体沿第一丝杆21杆长方向移动，即发动机的飞轮端向测功机主轴移动，实现发动机对中调节，本发明仅需要将螺母23与横梁40进行拆装即可，不仅能够适应不同规格的发动机，而且发动机的位置调节方便快捷，通过丝杆调节提高发动机调节时的位移精度。

两螺母23中一个与横梁40固定，第一丝杆21转动驱使该横梁40沿第一丝杆21杆长方向移动调节两横梁的间距；或两螺母23分别与两横梁40固定，第一丝杆21转动驱使两横梁40沿第一丝杆21杆长方向同向移动。

两横梁40的侧壁上均固定有卡块24，卡块24上开设有凹槽241且其槽口向上，锁块25包括顶板251，顶板251的板边有向下伸延的侧板252，板面与第一丝杆21垂直的相对两侧板252上开设缺口253避让第一丝杆21，其中一侧板位于凹槽241槽腔内、螺母23位于另一侧板与卡块24之间限制螺母23轴向上相对横梁40移动；板面与第一丝杆21平行的相对两侧板252与方块状的螺母23两相对侧面贴合限制螺母23周向上相对横梁转动。

首先，螺母23旋至与卡块24的壁面贴合；然后，直接将锁块25一侧板置于凹槽241槽腔内，此时锁块25上与第一丝杆21平行的相对两侧板252与方块状的螺母23侧面贴合；最后，通过蝶形螺母锁紧卡块24与锁块25即可，完成安装。拆卸时，直接拧开蝶形螺母分离卡块24与锁块25即可，螺母23的安装拆卸十分方便，提高了操作人员发动机对中调节的效率。