[发明专利]车灯照明装置、车灯总成及汽车

说明书

技术领域

本发明涉及汽车车灯技术领域，尤其涉及一种车灯照明装置、包括该车灯照明装置的车灯总成以及包括该车灯总成的汽车。

背景技术

随着家用汽车的普及，交通的拥堵和事故率不断提升，人们在享受汽车带来的便利的同时，安全驾驶也成为必须考虑的重要问题。

日间行车灯是为提高汽车行驶安全性而设置的一种信号灯，它安装在汽车前端的两侧，用于在白天向前方提示车辆的存在，使车辆在白天行驶时更容易被人认出来，从而保证交通安全。

现有技术中，日间行车灯通常是组合在前照灯中设计，结构和造型都较为复杂。也有一些高端汽车直接把日间行车灯独立出来，作为一个单独的灯安装在大灯的下方，这种设计使得设计和制造成本都很高。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种实现近光模组复合日间行车灯、设计简单、成本低的车灯照明装置、包括该车灯照明装置的车灯总成以及包括该车灯总成的汽车，以克服现有技术的上述缺陷。

为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

一种车灯照明装置，包括近光模组、活动面罩和驱动机构，近光模组具有射出照明光线并形成近光光型的出射端；活动面罩可活动地设于近光模组上，活动面罩具有用于部分遮挡照明光线并形成日间行车灯光型的遮挡面板；驱动机构驱动活动面罩在近光模组上活动，并使遮挡面板移动至或离开出射端沿照明光线出射方向的前方。

优选地，遮挡面板包括透光部和遮光部，透光部和遮光部平行交替地分布。

优选地，透光部刻有花纹或皮纹。

优选地，活动面罩还具有两个与遮挡面板相连接的支撑面板，两个支撑面板分别可转动地设于近光模组的出射端沿照明光线出射方向的两侧，并将遮挡面板支撑在近光模组的上方；驱动机构驱动支撑面板转动并带动遮挡面板在近光模组的上方和出射端沿照明光线出射方向的前方之间来回转动。

优选地，在近光模组出射端的下方设有一轴向与照明光线出射方向相垂直的支撑轴，支撑轴上可转动地套设有一转动件，两个支撑面板分别与转动件的两端相连接，驱动机构与转动件相连接并驱动转动件绕支撑轴转动。

优选地，驱动机构包括动力元件、齿轮和从动件，动力元件驱动齿轮转动，从动件的一端与转动件相连接，且另一端设有与齿轮相啮合的轮齿。

优选地，转动件包括一U型连接部和从U型连接部的两端向外水平延伸出的两个支撑部，两个支撑部分别可转动地套设在支撑轴的两端，两个支撑面板分别与两个支撑部固定连接。

一种车灯总成，包括如上所述的车灯照明装置。

一种汽车，包括如上所述的车灯总成。

与现有技术相比，本发明具有显著的进步：

通过在近光模组上增设一活动面罩，并由驱动机构驱动活动面罩的遮挡面板移动至或离开近光模组出射端沿照明光线出射方向的前方，可实现近光光型和日间行车灯光型之间的切换，使近光模组复合了日间行车灯的功能，实现汽车前照灯与日间行车灯二合一的设计，大大简化了车灯内部结构，减少了零件数量，降低了制造成本，也有利于车灯内空间造型设计。

附图说明

图1是本发明实施例的车灯照明装置的结构示意图。

图2是图1中A部的放大示意图。

图3是本发明实施例的车灯照明装置除去底座后从下往上看的结构示意图。

图中：

1、近光模组10、出射端2、活动面罩

20、遮挡面板 201、透光部 202、遮光部

21、支撑面板 3、驱动机构 30、动力元件

31、齿轮 32、从动件320、轮齿

4、支撑轴5、转动件 51、U型连接部

52、支撑部 6、底座 7、电源接入部

具体实施方式

下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细说明。这些实施方式仅用于说明本发明，而并非对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。