[发明专利]一种变速箱箱体的锻造工艺

说明书

技术领域

本发明涉及车辆设备制造领域，尤其涉及一种变速箱箱体的锻造工艺。

背景技术

随着汽车行业的发展，对于车辆的安全和性能提出了更高的要求。现有技术中，用于变速箱箱体的金属材料，多为铸铁件,重量较重，影响车辆的性能，抗拉强度、屈服强度较差，不能满足车辆变速箱的力学性能。

因此，如何减轻车辆变速箱的重量，以提高车辆性能，以及如何满足抗拉强度、屈服强度的要求，成为本领域技术人员要解决的重要技术问题。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本发明提供一种变速箱箱体的锻造工艺，该方法得到的变速箱箱体重量轻，提高车辆的性能，结构强度较高，能够满足车辆变速箱的力学性能。

为了实现上述目的，本发明提出一种变速箱体的锻造工艺，包括如下步骤：

S10：将铝合金原料放入熔炼炉熔化；

S20：将熔化后的铝合金原料进行铸锭，形成圆柱形锭坯；

S30：将上述锭坯加热至600℃～750℃，倒棱，并进行保温3小时～5小时，并且将锻造模具加热至550℃～770℃，加热时间大于4小时；

S40：将所述圆柱形锭坯放入所述锻造模具中，用冲头冲压锭坯，使坯料充满整个模具形成长方体状毛坯，锻造的开锻温度为600℃～750℃，终锻温度大于或等于550℃；

S50：将所述毛坯进行预压和终压形成箱体；

S60：锻后处理：先加热至300℃～400℃预热3小时，再加热至570℃保温2小时，放入油中冷却至50℃～70℃出油空冷，再快速进行150℃低温回火处理。

另外，根据本发明的一种变速箱箱体的锻造工艺，还可以具有如下技术特征：

优选地，在步骤S30中，所述锭坯的保温时间为4小时。

优选地，在所述步骤S40中，锻造的开锻温度为680℃，终锻温度为600℃。

由于采用了上述技术方案，本发明具有如下优点：该方法得到的变速箱箱体重量轻，提高车辆的性能，结构强度较高，能够满足车辆变速箱的力学性能。

具体实施方式

根据本发明实施例的一种变速箱体的锻造工艺，包括如下步骤：S10：将铝合金原料放入熔炼炉熔化；S20：将熔化后的铝合金原料进行铸锭，形成圆柱形锭坯；S30：将上述锭坯加热至600℃～750℃，倒棱，并进行保温3小时～5小时，优选地，所述锭坯的保温时间为4小时，并且将锻造模具加热至550℃～770℃，加热时间大于4小时；S40：将所述圆柱形锭坯放入所述锻造模具中，用冲头冲压锭坯，使坯料充满整个模具形成长方体状毛坯，锻造的开锻温度为600℃～750℃，终锻温度大于或等于550℃，优选地，锻造的开锻温度为680℃，终锻温度为600℃；S50：将所述毛坯进行预压和终压形成箱体；S60：锻后处理：先加热至300℃～400℃预热3小时，再加热至570℃保温2小时，放入油中冷却至50℃～70℃出油空冷，再快速进行150℃低温回火处理。该方法得到的变速箱箱体重量轻，提高车辆的性能，结构强度较高，能够满足车辆变速箱的力学性能。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。