[发明专利]电动汽车的控制系统和汽车

说明书

本发明公开了一种电动汽车的控制系统和汽车，其中，系统包括：网关；与网关相连的底盘CAN总线；电池管理BMS模块，用于对电池的上下电、电池的充放电以及电池的能量进行管理；动力驱动PEU模块，包括：与底盘CAN总线相连的驱动控制单元，用于根据加速踏板信号和制动踏板信号对驱动电机进行控制；充电器控制OBC和DC/DC，驱动控制单元、OBC和DC/DC为总线的独立节点，且共用一个BMS的硬线唤醒信号线；挡位控制模块，通过底盘CAN总线与PEU模块相连；真空泵控制模块，通过底盘CAN总线与PEU模块相连；先进驾驶辅助ADAS模块，通过底盘CAN总线与PEU模块相连。能够提升网络的安全性和实时性，降低档位位置的解析和车辆增压的解析出错率，从而保证车辆行驶的安全性。

技术领域

本发明涉及车辆工程技术领域，特别涉及一种电动汽车的控制系统和汽车。

背景技术

随着电动汽车的普及，用户对电动汽车的智能化的需求越来越高。相关技术中，通过增加额外的控制模块来满足用户的新功能的需求。

而新增的控制模块将对整车的网络总线造成新的挑战，影响网络的安全性与实时性。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决上述技术中的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种电动汽车的控制系统，以实现提升网络的安全性，提升网络传输的实时性，降低档位位置解析的出错率，增强档位信息的传递速率，并且可以降低车辆增压的解析出错率，从而保证车辆行驶的安全性，用于解决现有通过增加额外的控制模块来满足用户的新功能的需求，将对整车的网络总线造成新的挑战，影响网络的安全性与实时性的问题。

本发明的第二个目的在于提出一种汽车。

为达到上述目的，本发明第一方面实施例提出了一种电动汽车的控制系统，包括：网关；与所述网关相连的底盘CAN总线；电池管理BMS模块，用于对电池的上下电、所述电池的充放电以及所述电池的能量进行管理；动力驱动PEU模块，所述PEU模块包括：驱动控制单元，用于根据加速踏板信号和制动踏板信号对驱动电机进行控制，所述驱动控制单元与所述底盘CAN总线相连；充电器控制OBC和DC/DC，其中，所述驱动控制单元、所述OBC和所述DC/DC为总线的独立节点，且共用一个BMS的硬线唤醒信号线；挡位控制模块，所述挡位控制模块通过所述底盘CAN总线与所述PEU模块相连；真空泵控制模块，所述真空泵控制模块通过所述底盘CAN总线与所述PEU模块相连；以及先进驾驶辅助ADAS模块，所述ADAS模块通过所述底盘CAN总线与所述PEU模块相连。

本发明实施例的电动汽车的控制系统，通过设计独立的网关，能够将总线数据与外界隔离，从而保证网络的安全性。通过底盘CAN总线与网关相连，能够保证网络传输的实时性。通过BMS模块对电池的上下电、电池的充放电和电池的能量进行管理，以及驱动控制单元与底盘CAN总线相连，能够实现传统车辆中VCU的功能，从而无需在车辆中装有VCU，能够实现降低整车成本，提高整车的通信速率。通过档位控制模块与和PEU模块相连，能够降低档位位置解析的出错率，并且能够增强档位信息的传递速率。通过真空泵控制模块与PEU模块相连，能够不受车辆中的其他模块的干扰，并且可以降低车辆增压的解析出错率。此外，由于电动汽车的控制系统的架构，取消了传统电动汽车中的VCU，因此，可以避免VCU出现故障时，将直接影响车辆的制动安全的问题，从而保证车辆行驶的安全性。

为达到上述目的，本发明第二方面实施例提出了一种汽车，包括：本发明第一方面实施例所示的电动汽车的控制系统。