[发明专利]轿车封闭式扭力梁整体热处理加工方法

说明书

本发明公开了一种轿车封闭式扭力梁整体热处理加工方法，包括以下步骤：1)下料；2)冲压；3)热处理；4)激光切割；5)焊接。本发明采用退火缓冷工艺，去除了加工应力，使扭力梁组织均匀，采用本发明生产的轿车封闭式扭力梁抗拉强度达到700‑750MPa，Rp0.2达到600‑650MPa，延伸率≥18％，具有优良的塑韧性同时，兼顾了扭力梁本体强度。疲劳寿命台架试验均大于20万次，耐久性优良，能够尽可能地抑制运行过程中疲劳裂纹的产生，并且有效降低了生产成本，提高了生产效率；本发明解决了汽车行业中高强钢封闭式扭力梁疲劳性能不达标的技术难题，不仅降低了扭力梁热处理过程中出现变形的可能，而且降低了热处理能耗。

技术领域

本发明涉及热处理技术领域，具体涉及轿车封闭式扭力梁整体热处理加工方法。

背景技术

目前，扭力梁常用于价格较低的A级车后桥，传统扭力梁结构为钢板冲压成形，板厚一般为4-7mm。为了提高车型刚度要求，一般要在扭力梁内部增加一根稳定杆，导致扭力梁总成较高重量。在环保及减轻重量的趋势下，国内汽车后桥已逐步向封闭式扭力梁过渡。现有的封闭式扭力梁冲压后应力降低，材料基体力学性能也降低，导致成品的抗拉强度、延展率等均不理想，轿车运行过程中扭力梁容易产生疲劳裂纹，存在一定的安全隐患。

发明内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本发明所要解决的技术问题是提供一种轿车封闭式扭力梁整体热处理加工方法。

本发明技术方案如下：一种轿车封闭式扭力梁整体热处理加工方法，其特征在于包括以下步骤：

1）下料：将高强度钢管用切管机切出原管；

2）冲压：将原管冲压成型；

3）热处理：将工件放置在工装上，装入退火炉中，①工件随炉升温至570-580℃，保温140-160分钟；②工件在退火炉内以30-50℃／小时的速率，缓冷至440-460℃，开炉门1/3,空气对流冷却，当工件温度到达295-305℃以后出炉，空气冷却至室温；

4）激光切割：将工件两端开口切成所需搭接的形状；

5）焊接：将切割后的工件放在机器人焊接夹持工装上，进行自动化焊接成成品。

作为优选，步骤3）中，①工件随炉升温至575℃，保温150分钟；②工件在退火炉内以40℃／小时的速率，缓冷至450℃。

本发明公开了一种轿车封闭式扭力梁整体热处理加工方法，包括以下步骤：1）下料；2）冲压；3）热处理；4）激光切割；5）焊接。本发明采用退火缓冷工艺，去除了加工应力，使扭力梁组织均匀，采用本发明生产的轿车封闭式扭力梁抗拉强度达到700-750MPa，Rp0.2达到600-650MPa，延伸率≥18%，具有优良的塑韧性同时，兼顾了扭力梁本体强度。疲劳寿命台架试验均大于20万次，耐久性优良，能够尽可能地抑制运行过程中疲劳裂纹的产生，并且有效降低了生产成本，提高了生产效率；本发明从设备的适用性出发，解决了汽车行业中高强钢封闭式扭力梁疲劳性能不达标的技术难题，不仅降低了扭力梁热处理过程中出现变形的可能，而且降低了热处理能耗，降低了加工成本，更加环保。增加了企业的经济效益。目前已作为成熟工艺在长安CS15，长城哈弗车型上得应用。

具体实施方式

下面结合实施例对本发明作进一步说明：

实施例1

一种轿车封闭式扭力梁整体热处理加工方法，由以下步骤组成：

1）下料：将高强度钢管用切管机切出原管；

2）冲压：将原管冲压成型；