[发明专利]用于车辆座椅的具有制动带的竖向悬架系统

说明书

本发明涉及车辆座椅的竖向悬架系统，其具有下部导引架和上部导引架，在这两者之间设置有杆装置，杆装置包括通过剪刀型连结件互相连接的内部杆和外部杆，内部杆和外部杆总是通过浮动支承件和固定支承件连接至存在有下部横杆的下部导引架和存在有上部横杆的上部导引架，在下部横杆的背对上部导引架的下端部具有弧形折回区域，下固定支承件具有下部轴，其平行于下部横杆延伸并且与下部横杆相对。竖向悬架系统具有条带，其在上部紧固区域中紧固至上部横杆并且在下部紧固区域中紧固至下部横杆，条带在下部紧固区域中实现为环的形式，并且下部紧固区域围住连接至下部横杆的保持元件，条带在下部和上部紧固区域之间经由折回区域布设并且环绕下部轴。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆座椅的竖向悬架系统，该竖向悬架系统具有剪刀型悬架装置，并且本发明涉及一种制动带，该制动带将剪刀型悬架装置的上部导引架与下部导引架互相连接。

背景技术

具有不受由道路引起的有害振动的影响的竖向悬架系统的座椅通常具有一体型三点式带系统。在这种情况下，车辆的紧固点经受相对运动，这会造成不可接受的舒适度降低。

带和约束系统在动态加速事项和动态减速事项中发挥作用。在这种情况下，除了座椅系统自身的质量作用之外，由座椅使用者的质量作用所引起的所有力一定会通过带系统被引入座椅系统。通过座椅系统、比如通过根据本发明的竖向悬架系统以及借助于滑动座椅导引件进行的水平调节，所有这些力必须在基于舒适度的自由度的作用下可靠地转移至车辆轿厢的地板。现有技术包括廉价轻质且高效的制动带装置，该制动带装置用于将产生的力传递至竖向悬架系统中并且用于高度控制。

常规的制动带装置提供从竖向悬架系统的上部导引架至下部导引架、优选从带滚筒的紧固点至下部导引架的有效连接。在这种情况下，引入的带作用力在下部导引架的横杆处被吸收，并且带作用力从横杆通过滑动座椅导引件装置传递至车辆地板，其中，该滑动座椅导引件装置形成另一自由度。

典型的竖向悬架系统在两个导引架(上部导引架和下部导引架)中具有用于接纳杆装置的相应的固定支承件区域和相应的浮动支承件区域，每组杆装置具有内部杆和外部杆，该内部杆和该外部杆通过剪刀型连结件互相联接。杆装置用来保持期望的竖向自由度，同时用于脱离且隔离不期望的振动。优选地，浮动支承件设置在行进方向上前部，并且固定支承件设置在行进方向上的后部。只有固定支承件可以有效地减轻水平方向上的作用力，其中，所有水平力在下部(后部)固定支承件中起作用；除水平力之外，还存在合力，该合力由于整体系统中的逆时针转矩或顺时针转矩而起作用。用于对下部固定支承件进行紧固的可安装的保持元件也是已知的；此外，在这种情况下，杆的轴被附加地紧固而防止其脱离固定支承件位置。

因此，所有力首先作用在上部导引架上，并且必须从上部导引架通过杆装置和制动带装置传递至下部导引架。常规的制动带装置以如下简单的方式将上部导引架的横杆与下部导引架的横杆互相连接：经常地，单层条带的一端固定地附接至上部横杆并且单层条带的另一端固定地附接至下部横杆，但是双层制动带也是已知的。

发明内容

因此，本发明的目的是提出一种具有制动带的竖向悬架系统，该竖向悬架系统将在上部导引架产生的作用力——不仅竖向力，而且水平力——以一种尽可能简单的形式传递至下部导引架，并且，这样做可以同时将安装在基架中的杆的轴紧固而防止其在经受载荷时脱离固定支承件位置。