[发明专利]一种七挡混合动力汽车驱动系统

说明书

本发明公开了一种七挡混合动力汽车驱动系统，包括发动机，电机和平行轴自动变速器；平行轴自动变速器包括在变速器箱体内平行布置的第一输入轴、第二输入轴、第一中间轴、第二中间轴、第一输出轴和第二输出轴；发动机通过离合器与第一输入轴传动连接；电机通过传动机构与第二输入轴传动连接；第一输出轴、第二输出轴分别通过动力输出机构与汽车驱动轮连接。本发明可在利用尽量少的传动齿轮组的前提下，充分使各动力源运转在相对高效的区间，以实现发动机和电机混合动力多挡位动力无中断高效自动换挡运行，也能实现各动力源单独进行多挡位高效自动换挡运行；同时能满足发动机进行连续挡位间的无动力中断换挡运行和跨挡位无动力中断换挡运行。

技术领域

本发明涉及新能源汽车制造领域，具体是一种七挡混合动力汽车驱动系统。

背景技术

新能源汽车以其节能环保的特点在业界迅猛发展，这种车型必将改变现有能源结构。混合动力汽车作为新能源汽车的一个重要分支，在保留传统发动机的基础上，充分发挥电机的优势，大大改善了车辆燃油经济性和排放性。混合动力汽车具有纯电动汽车所不具有的价格优势和续航优势，全面解决纯电动汽车所面临的里程焦虑和充电时间长等问题，因此混合动力系统的发展及推广势在必行。作为混合动力系统关键技术之一的驱动系统一直被研究，但缺少自动变速器技术基础的国内研究对此少有突破。现有的混合动力系统多以同轴布置为主，或采取无变速器的双电机混联结构，导致布置困难或者节油效果不理想。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种七挡混合动力汽车驱动系统，能实现各动力源单独进行自动换挡并驱动车辆行驶，同时各动力源通过多挡位优化其运行区间，使其运转尽量高效，也能实现双动力源联合驱动车辆行驶并实现自动换挡，而且满足换挡动力无中断的驾驶舒适性的同时提高各动力源运行效率。

本发明的技术方案为：

一种七挡混合动力汽车驱动系统，包括发动机，电机和平行轴自动变速器；所述的平行轴自动变速器包括在变速器箱体内平行布置的第一输入轴、第二输入轴、第一中间轴、第二中间轴、第一输出轴和第二输出轴；所述的发动机通过离合器与第一输入轴传动连接；所述的电机通过传动机构与第二输入轴传动连接；所述的第一输出轴上固定连接有第一动力输出齿轮，第二输出轴上固定连接有第二动力输出齿轮，所述的第一动力输出齿轮、第二动力输出齿轮分别通过动力输出机构与汽车驱动轮连接；

所述的第二输入轴、第一中间轴、第二中间轴为空心轴，第二输入轴和第一中间轴分别通过轴承空套于第一输入轴上，且第一输入轴上固定连接有第一输入轴同步器，所述的第二输入轴、第一中间轴分别通过第一输入轴同步器与第一输入轴耦合或解耦；

所述的第二中间轴通过轴承空套于第一输出轴上，且第一输出轴上固定连接有第一输出轴同步器，所述的第二中间轴通过第一输出轴同步器与第一输出轴耦合或解耦；

所述的第二输入轴上固定连接有二挡主动齿轮和五/七挡主动齿轮；

所述的第一中间轴上固定连接有六挡主动齿轮；

所述的第二中间轴上设置有倒挡齿轮、第二中间轴同步器、七挡被动齿轮和六挡被动齿轮，其中，倒挡齿轮、七挡被动齿轮通过轴承空套于第二中间轴上，六挡被动齿轮、第二中间轴同步器与第二中间轴固定连接，所述的倒挡齿轮、七挡被动齿轮分别通过第二中间轴同步器与第二中间轴耦合或解耦；

所述的第一输入轴或第一中间轴上固定连接有三挡主动齿轮；

所述的第一输出轴上设置有三挡被动齿轮，且三挡被动齿轮通过轴承空套于第一输出轴上；

所述的第二输出轴上设置有二挡被动齿轮、第二输出轴同步器、五挡被动齿轮，其中，第二输出轴同步器与第二输出轴固定连接，二挡被动齿轮、五挡被动齿轮均通过轴承空套第二输出轴上，二挡被动齿轮、五挡被动齿轮分别通过第二输出轴同步器与第二输出轴耦合或解耦；