[发明专利]一种集装箱多层转运系统

说明书

本发明提供了一种集装箱多层转运系统，位于顶层的所述放置甲板设置有移箱起吊装置，所述移箱起吊装置包括起吊架、起吊绳、位移结构和固定结构，所述位移结构设置于所述起吊支架，所述位移结构和所述固定结构通过所述起吊绳连接，所述位移结构可在所述起吊支架上运动以使所述固定结构可沿水平方向运动，所述位移结构设置有收卷单元，所述收卷单元用于调节起吊绳的长度以使所述固定结构可沿移运通道做竖直运动。通过在多层的放置甲板上均设置集装箱箱位用于放置集装箱，再通过移箱装置在放置甲板之间、最上部的放置甲板上移箱，保证移箱便捷性可靠性。

技术领域

本发明涉及船舶制造技术领域，具体是涉及一种集装箱多层转运系统。

背景技术

船舶由成千上万种零件构成，几乎与各个工业部门都有关系。除特有的船体建造技术外，造船还涉及到机械、电气、冶金、建筑、化学以至工艺美术等各个领域。因此,造船是以全部工业技术为基础的一门综合技术,反映一个国家的工业技术水平。

由于船舶的航区、任务和要求不同，船舶产品具有品种多、生产批量小的特点。为了有节奏地生产，缩短制造周期,造船厂从接受订货至完工交船为止,都必须有周密的生产管理和技术管理。造船用的材料品种多、数量大，其中以钢材的使用量为最大。例如，制造一艘装载量为1万吨的货船需要钢材3000～4000吨。船体结构用的材料主要是碳素钢和低合金高强度钢(见钢)。采用高强度钢可减轻船体自重，降低推进功率，达到多装客货、增加装备或提高航速的目的。小型舰艇还采用铝合金、玻璃钢或钛合金作为船体材料。船舶需要在严酷的环境下营运，对于船用材料，除保证冶炼方法、化学成分和机械性能外，在可焊性能和耐蚀性能等方面都有较高的要求。

为了适应日趋增加的集装箱移运需求，船舶行业需要一套安全、高效的集装箱移运系统来替代过往的露天吊机吊装，同时可以将集装箱的存放层数由单层扩展为多层。而普通的集装箱移运装置，只能在单层的船体结构上使用，不能起到多层移运的效果，这样在船体的集装箱移运造成较大不便。

发明内容

针对现有技术中存在的上述问题，现旨在提供一种集装箱多层转运系统，以使集装箱可以通过装置，放置甲板之间移运，减少移运成本。

具体技术方案如下：一种集装箱多层转运系统，包括：至少两层上下层叠的放置甲板，每层所述放置甲板上设置有集装箱箱位，放置甲板之间设置有移运口以使放置甲板之间形成相互连通的移运通道，所述集装箱箱位用于放置集装箱；

位于顶层的所述放置甲板的上方设置有移箱起吊装置，所述移箱起吊装置包括起吊架、起吊绳、位移结构和固定结构；

所述位移结构设置于所述起吊架上，所述位移结构和所述固定结构通过所述起吊绳连接，所述位移结构可在所述起吊架上运动以使所述固定结构沿平行于所述起吊架的方向运动；

所述位移结构上设置有收卷单元，所述收卷单元用于调节起吊绳的长度以使所述固定结构可沿移运通道做竖直运动。

进一步地，所述放置甲板至少包括一位于底部的放置甲板，位于底部的所述放置甲板设置有移箱托盘以及用于带动所述移箱托盘在所述放置甲板运动的移箱绞车。

进一步地，位于底部的所述放置甲板设置有顶起机构，所述顶起机构设置于所述集装箱箱位上。

进一步地，所述移箱托盘设置有让位开口，所述移箱托盘位于所述集装箱下方时，所述顶起机构通过所述让位开口与所述移箱托盘相错。

进一步地，所述顶起机构包括顶升油缸。

进一步地，所述放置甲板设置为两层。

进一步地，所述位移结构设置有转向单元，所述转向单元用于使所述固定结构沿所述固定结构所在的垂线周向旋转。