[发明专利]CRH5型动车组中压供电控制方法

说明书

CRH5型动车组中压供电控制方法，涉及动车组中压供电技术领域，解决现有动车组中压供电系统采用一条供电母线给全列负载供电，存在当母线发生故障时，导致全列中压供电系统瘫痪的问题，包括中压供电母线A和中压供电母线B，MC01车、MH04车和M08车内设置的辅助变流器连接在中压供电母线A上，M02车和M07车设置的辅助变流器连接在压供电母线B上，所述TP03车、MH04车、TB05车和TP06车各设置中压接触器箱，中压接触器箱内设置接触器，中压供电母线A和中压供电母线B均通过位于TP03车、MH04车、TB05车和TP06车的中压接触器箱内部的接触器连接。本发明的方法在运用过程中避免了由于单一部件发生故障进而导致全列供电系统发生故障的情况，可保证全列正常供电。

技术领域

本发明涉及动车组中压供电技术领域，具体涉及一种CRH5型动车组中压供电控制方法。

背景技术

随着铁路技术的不断提速，动车组的运用越来越广泛，动车组的车上中压负载的种类越来越多，对动车组中压供电的控制提出了更高的要求。

现有动车组的中压供电采用中压母线作为传输介质，将全列的中压负载全部连接在一条中压母线上，当任意一台辅助变流器(中压供电设备)发生故障时，其他辅助变流器可以互相支援，保证全列供电。

由于全列的辅助变流器全部通过一条供电母线给全列负载供电，当母线发生故障时，会导致全列中压供电系统瘫痪。

发明内容

本发明为解决现有动车组中压供电系统采用一条供电母线给全列负载供电，存在当母线发生故障时，导致全列中压供电系统瘫痪的问题，提供一种CRH5型动车组中压供电控制方法。

CRH5型动车组中压供电控制方法，其是在中压供电线路中设置有中压供电母线A和中压供电母线B，MC01车、TP03车、MH04车、TB05车、TP06车和MC08车的中压负载通过中压供电母线A连接；M02车、TP03车、MH04车、TB05车、TP06车M07车的中压负载通过中压供电母线B连接；

所述MC01车、MH04车和M08车内设置的辅助变流器连接在中压供电母线A上，所述M02车和M07车设置的辅助变流器连接在压供电母线B上，所述TP03车、MH04车、TB05车和TP06车各设置中压接触器箱，所述中压接触器箱内设置一个或多个大容量接触器，所述中压供电母线A和中压供电母线B均通过位于TP03车、MH04车、TB05车和TP06车的中压接触器箱内部的接触器连接；

当辅助变流器、中压供电母线A或中压供电母线B中任意一个发生故障时，TCMS(Train Control and Management System；列车控制和管理系统)网络系统判断各辅助变流器状态、中压供电母线A、中压供电母线B以及中压接触箱内部接触器的状态，控制中压接触箱内部接触器的闭合和断开，实现对CRH5型动车组中压供电控制。

本发明的有益效果：本发明所述的CRH5型动车组中压供电控制方法，在每节动车(即MC01车、M02车、MH04车、M07车、MC08车共5节)各设置一个辅助变流器，向全列提供AC400V中压供电。在TP03车、MH04车、TB05车、TP06车设置中压接触器箱，该中压箱内部安装大容量接触器，用以控制中压供电线路供电。当发生辅助变流器、中压母线故障时，TCMS网络系统可以判断各个辅助变流器状态、中压供电母线A和中压供电母线B的状态以及中压箱内部接触器状态，并控制中压接触器箱内部接触器动作，以切除故障部分，保证系统稳定工作。

本发明的中压供电系统在运用过程中避免了由于单一部件发生故障进而导致全列供电系统发生故障的情况。

本发明的中压供电系统解决了中压母线发生故障时引起的全列中压供电瘫痪的故障，可保证全列正常供电。

附图说明

图1为本发明所述的CRH5型动车组中压供电控制方法的系统原理图；