[发明专利]离合器从动盘总成及离合器

说明书

一种离合器从动盘总成及离合器，离合器从动盘总成包括：从动盘毂，从动盘毂包括毂芯和同轴的设置在毂芯外的盘毂法兰；与盘毂法兰同轴且沿轴向依次设置的阻尼支撑垫圈、膜片弹簧和减振盘，所述膜片弹簧轴向被压缩于所述减振盘和阻尼支撑垫圈之间，以使阻尼支撑垫圈压向所述盘毂法兰；所述膜片弹簧在第一支撑部位支撑所述减振盘，第二支撑部位支撑所述阻尼支撑垫圈；所述盘毂法兰与阻尼支撑垫圈之间具有摩擦面；所述第一支撑部位和第二支撑部位中，至少在比所述摩擦面中心位置靠近所述毂芯的支撑部位，所述膜片弹簧至少周向固定连接于相应的阻尼支撑垫圈或减振盘。从而使得转动摩擦始终发生在盘毂法兰与阻尼支撑垫圈之间，能够有效消耗发动机所产生的振动，提升整车的NVH性能。

技术领域

本发明涉及离合器技术领域，具体涉及一种离合器从动盘总成及离合器。

背景技术

参照图1、图2，现有技术中的离合器从动盘总成1包括相对设置并固定连接的夹持盘2和减振盘3，位于夹持盘2和减振盘3之间的从动盘毂4，从动盘毂4包括毂芯4a和同轴的设置在毂芯4a外的盘毂法兰4b。其中，毂芯4a用于连接变速器的输入轴(图中未示出)。

离合器从动盘总成1还包括沿从动盘毂4周向设置的若干减振弹簧5，减振弹簧5的两端分别连接盘毂法兰4b和夹持盘2、减振盘3。参照图2，在盘毂法兰4b和减振盘3之间还设有阻尼支撑垫圈6和膜片弹簧7。盘毂法兰4b、阻尼支撑垫圈6、膜片弹簧7和减振盘3沿轴向依次设置，膜片弹簧7的两端轴向抵靠阻尼支撑垫圈6和减振盘3，使阻尼支撑垫圈6能够压向盘毂法兰4b。

当离合器结合时，发动机输出轴的动力通过压盘传递至夹持盘2和减振盘3，夹持盘2、减振盘3和从动盘毂4发生相对旋转，从而带动减振弹簧5发生变形以消耗发动机所产生的振动。另外，盘毂法兰4b、阻尼支撑垫圈6之间的转动摩擦也能够消耗发动机所产生的振动。

因此，在设计从动盘总成时，希望夹持盘2、减振盘3和从动盘毂4发生相对旋转的过程中，盘毂法兰和阻尼支撑垫圈之间发生相对转动，以产生相对稳定的摩擦力起到减振作用。但是，研究发现，现有技术中的离合器从动盘总成1在运转过程中，转动摩擦并不一定发生在盘毂法兰4b和阻尼支撑垫圈6之间，从而不能有效消耗发动机所产生的振动，影响整车的NVH性能。

发明内容

本发明解决的问题是现有技术中的离合器从动盘总成并不能有效消耗发动机所产生的振动，影响整车的NVH性能。

为解决上述问题，本发明提供一种离合器从动盘总成，包括：从动盘毂，所述从动盘毂包括毂芯和同轴的设置在毂芯外的盘毂法兰；与所述盘毂法兰同轴且沿轴向依次设置的阻尼支撑垫圈、膜片弹簧和减振盘，所述膜片弹簧轴向被压缩于所述减振盘和阻尼支撑垫圈之间，以使阻尼支撑垫圈压向所述盘毂法兰；所述膜片弹簧在第一支撑部位支撑所述减振盘，第二支撑部位支撑所述阻尼支撑垫圈；所述盘毂法兰与阻尼支撑垫圈之间具有摩擦面；所述第一支撑部位和第二支撑部位中，至少在比所述摩擦面中心位置靠近所述毂芯的支撑部位，所述膜片弹簧至少周向固定连接于相应的阻尼支撑垫圈或减振盘。

可选的，所述第一支撑部位、第二支撑部位均比所述中心位置靠近所述毂芯；或，所述第一支撑部位、第二支撑部位中，其中之一比所述中心位置靠近所述毂芯，另一比所述中心位置远离所述毂芯。

可选的，在所述第一支撑部位，所述膜片弹簧与所述减振盘周向固定连接；在所述第二支撑部位，所述膜片弹簧与所述阻尼支撑垫圈周向固定连接。

可选的，在所述周向固定连接位置，所述膜片弹簧和相应的减振盘或阻尼支撑垫圈具有沿轴向相对设置的安装孔，所述安装孔内设轴，以实现所述周向固定连接。

可选的，所述轴为铆钉，所述膜片弹簧在所述周向固定连接位置铆接于相应的所述减振盘或阻尼支撑垫圈。

可选的，沿所述膜片弹簧的周向，具有多个所述周向固定连接位置。