[发明专利]用于飞机的电动推进发动机有效
申请号: | 201710232781.0 | 申请日: | 2017-04-11 |
公开(公告)号: | CN107416188B | 公开(公告)日: | 2020-08-04 |
发明(设计)人: | D.A.尼尔加思;R.M.冯雷尔;B.W.米勒;P.M.马里南 | 申请(专利权)人: | 通用电气公司 |
主分类号: | B64C15/02 | 分类号: | B64C15/02 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 杨忠;谭祐祥 |
地址: | 美国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 飞机 电动 推进 发动机 | ||
1.一种用于飞机的推进系统,所述飞机具有结构部件,所述推进系统包括:
构造成安装到所述飞机上的电动推进发动机,所述电动推进发动机限定中心轴线,并且包括:
风扇,其可围绕所述电动推进发动机的中心轴线旋转,并且包括风扇轴;
通过所述风扇轴以机械的方式联接到所述风扇上的功率齿轮箱;
电动马达,其包括传动轴,所述电动马达通过所述传动轴联接到所述功率齿轮箱上,所述电动马达构造成通过所述功率齿轮箱使所述风扇旋转,所述传动轴包括用于适应所述电动马达和功率齿轮箱的未对齐的柔性元件;以及
用于安装所述电动马达或所述功率齿轮箱中的至少一个的附连组件,其中,所述附连组件包括用于适应所述电动马达或所述功率齿轮箱的振动的减振器。
2.根据权利要求1所述的推进系统,其特征在于,所述柔性元件包括波纹部。
3.根据权利要求1所述的推进系统,其特征在于,所述柔性元件包括成对的波纹部。
4.根据权利要求1所述的推进系统,其特征在于,所述柔性元件包括扭力减振器。
5.根据权利要求4所述的推进系统,其特征在于,所述扭力减振器包括接收在花键联接件内的花键轴,以及其中,所述扭力减振器进一步包括定位在所述花键轴和花键联接件之间的减振材料。
6.根据权利要求5所述的推进系统,其特征在于,所述减振材料包括弹性材料。
7.根据权利要求5所述的推进系统,其特征在于,所述传动轴的柔性元件的花键轴包括前部节段和后部节段,其中,所述前部节段和所述后部节段各自包括花键部分,以及其中,所述前部节段和所述后部节段的花键部分至少部分地接收在所述花键联接件内。
8.根据权利要求1所述的推进系统,其特征在于,所述电动推进发动机构造成边界层吸入风扇。
9.根据权利要求1所述的推进系统,其特征在于,所述电动推进发动机构造成沿着所述飞机的中线安装到所述飞机上。
10.根据权利要求1所述的推进系统,其特征在于,所述减振器为扭力减振器。
11.根据权利要求10所述的推进系统,其特征在于,所述电动推进发动机进一步包括风扇框架,以及其中,所述附连组件构造成将所述电动马达安装到所述风扇框架或所述飞机的结构部件中的至少一个上。
12.根据权利要求11所述的推进系统,其特征在于,所述电动推进发动机限定轴向方向、径向方向和周向方向,以及其中,所述附连组件的扭力减振器沿着所述电动推进发动机的轴向方向、径向方向和周向方向中的各个提供减振。
13.一种用于安装到飞机上的边界层吸入风扇,所述飞机具有后端和结构部件,所述边界层吸入风扇包括:
风扇,其可围绕所述边界层吸入风扇的中心轴线旋转,并且包括风扇轴;
通过所述风扇轴以机械的方式联接到所述风扇上的功率齿轮箱;
电动马达,其包括传动轴,所述电动马达通过所述传动轴联接到所述功率齿轮箱上,所述电动马达构造成通过所述功率齿轮箱使所述风扇旋转,所述传动轴包括用于适应所述电动马达和所述功率齿轮箱之间的未对齐的柔性元件;以及
用于安装所述电动马达或所述功率齿轮箱中的至少一个的附连组件,其中,所述附连组件包括用于适应所述电动马达或所述功率齿轮箱的振动的减振器。
14.根据权利要求13所述的边界层吸入风扇,其特征在于,所述柔性元件包括波纹部。
15.根据权利要求13所述的边界层吸入风扇,其特征在于,所述柔性元件包括成对的波纹部。
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