[发明专利]一种船舶巡航预警动态监测方法

说明书

一种船舶巡航预警动态监测方法，包括以下步骤：S1：与船舶进行通信，获取船舶数据；S2：计算船舶航行空间范围；S3：获取海洋数据，并形成数据集；S4：利用算法对数据集进行优化；S5：形成危险区域；S6：将危险区域数据传输到船舶；所述的船舶数据包括当前航行位置、当前航行速度，所述的船舶航行空间范围为以当前航行位置为中心、以24小时直线航行距离为半径的圆形区域，所述的海洋数据包括海风数据、海浪数据。优点在于，快速有效的显示船舶未来24小时可能航行到的危险区域；动态查询监测，保证船舶航行安全；数据的采集方法既提高预警的准确性，也对船舶进行安全航行决策提供辅助支撑；利用改进的Jarvis算法，缩短工作时间，提高工作效率。

技术领域

本发明涉及船舶巡航预警技术领域，具体地说，是一种船舶巡航预警动态监测方法。

背景技术

海洋环境复杂多变，可能导致船舶受损的情况包括自然因素比如大风、大浪等极端恶劣的天气以及人为因素如船只碰撞、遇到敌国、海盗等的恶意攻击等，以上的各种情况都对船舶的安全行驶提出了考验。而绝大多数情况下都是大风、大浪等极端恶劣的天气导致的事故。

凸包算法广泛应用于生产生活中，例如在街面堵控系统中用于围堵犯罪嫌疑人中，将街道地路口节点当成凸包的点集形成凸包；利用凸包算法进行人脸识别中，对人脸灰度化后进行轮廓提取；车辆遮挡检测中，利用遮挡后的车牌构不成凸包来判断是否遮挡车牌等基于轮廓、边界的算法。

在传统研究中，预警都是对风浪的预警，侧重于风浪的准确性，只对大范围内的情况做预警，而无法对单一船舶进行动态预警。

中国发明专利CN201610815465.1，公开日为2017.02.22，公开了一种基于动态交通信息的道路交通分级预警方法。该方法基于时间序列预测预测下一个采样周期的路段平均速度和交通拥堵指数，使用户自主选择出行路线。

中国发明专利CN201610394695.5，公开日为2016.10.26，公开了一种用于城市内涝情境下最优交通路径的选取方法。该方法利用Dijkstra法求解交通最短路径，用于内涝灾害下的城市交通预警预报。

上述两种方法局限于单一情境，且路径等是已知的，而船舶在海洋巡航时，路径是随海洋环境的变化随时进行改变，情境复杂，上述两种方法无法应用于船舶巡航，且上述两种方法应用于船舶航行时效率较低。

因此，亟需一种能够用于复杂海洋环境下的船舶航行预警方法，还可以解决针对单一船舶的动态预警、缩短预警时间、提高预警准确性等问题，而目前关于这种预警方法还未见报道。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术中的不足，提供一种船舶巡航预警动态监测方法。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案是：

一种船舶巡航预警动态监测方法，所述的船舶巡航预警动态监测方法包括以下步骤：

S1：与船舶进行通信，获取船舶数据；

S2：计算船舶航行空间范围；

S3：获取海洋数据，并形成数据集；

S4：利用算法对数据集进行优化；

S5：形成危险区域；

S6：将危险区域数据传输到船舶；

其中，所述的船舶数据包括当前航行位置、当前航行速度，所述的船舶航行空间范围为以当前航行位置为中心、以24小时直线航行距离为半径的圆形区域，所述的海洋数据包括海风数据、海浪数据。

作为一种优选的技术方案，所述的步骤S3中的海风数据为最大风速值大于8级的海风数据，所述的海浪数据为浪高大于3米的海浪数据。