[发明专利]免充气轮胎专用减震器

说明书

本发明公开了一种免充气轮胎专用减震器，通过外套设置的固定块、弹簧、内滑动轴管所形成的减震机构，调节轮胎在车辆行驶过程中所承受负载和冲击力。外套与内滑动轴管所形成的内腔填充润滑脂，以减少相互之间摩擦损耗；密封橡胶圈，防止润滑脂的泄露。通过弹簧可压缩的特性来缓解外来压力对机构的损伤，增加了轮胎的弹性，降低了由于地面颠簸对轮胎所产生的振动；从而提高了车辆的行驶性能，有利于提高产品市场占有率，为企业创造经济效益和社会效益。

技术领域：

本发明所涉及的产品，广泛应用于电动摩托车、自行车、运输三轮车的车轮上所使用真空轮胎的技术领域。

背景技术：

现有的电动摩托车、自行车、运输三轮车的轮胎均采用内外胎结构，普通轮胎的内胎使用软橡胶制作，放置于用硬橡胶制作的外胎中；通过空气压缩机或手用活塞式打气筒将内胎中充入压缩空气后，使整个轮胎在车辆行驶过程中能够承受大重力负载和强大的冲击力。当轮胎使用一段时间后，外胎收到重复重力的作用，而导致疲劳容易受伤。当与具有尖锐硬刺的物体碰撞时，硬刺很容易刺入内胎中使其储存的压缩空气泄露；而导致车辆不能行驶。多用自动减震免充气轮胎采用柔性钢圈为主要支撑，轮辐中间需要具有弹性形变的机构调节轮胎在车辆行驶过程中承受负载和冲击力。

发明内容：

本发明所涉及的产品，针对目前市场上现有的电动摩托车、自行车、运输三轮车等车辆的轮胎在使用过程中容易破损；当轮胎使用一段时间后，外胎收到重力的重复作用，而导致疲劳容易受伤。当与具有尖锐硬刺的物体碰撞时，硬刺很容易刺入内胎中使其储存的压缩空气泄露而导致车辆不能行驶。多用自动减震免充气轮胎采用柔性钢圈为主要支撑，轮辐中间需要具有弹性形变的机构调节轮胎在车辆行驶过程中承受负载和冲击力等问题；而提供一种免充气轮胎专用减震器可解决上述问题。

免充气轮胎专用减震器，由固定块、弹簧、导杆、外套、滑动轴管、活动块、橡胶密封圈、锁紧块组成。

免充气轮胎专用减震器，通过外套设置的固定块、弹簧、内滑动轴管所形成的减震机构，调节轮胎在车辆行驶过程中所承受负载和冲击力。固定块上的轴向中心设有导杆，导杆与固定块进行固定连接；外套与内滑动轴管所形成的内腔填充润滑脂，以减少相互之间摩擦损耗；密封橡胶圈，防止润滑脂的泄露。活动块和锁紧块的设置，达到定向滑动的作用；通过弹簧可压缩的特性来缓解外来压力对机构的损伤。

根据免充气轮胎专用减震器，所述的固定块与外套进行固定连接，导杆设置在固定块的中央，导杆长度比外套长并伸入滑动轴管所设置的活动块中央圆孔中；达到确定减震器运动路线的效果。

根据免充气轮胎专用减震器，所述的内滑动轴管采用低碳钢圆钢在圆柱中心加工成中空管；中空管内设有活动块，活动块的中央设有圆孔，用于固定导杆运动方向。在滑动轴管的一端设有橡胶密封圈、锁紧块，通过调节锁紧块使密封橡胶圈的直径增大，从而防止润滑脂从外套中泄露出来。

通过上述结构的设置，增加了轮胎的弹性，降低了由于地面颠簸对轮胎所产生的振动；从而提高了车辆的行驶性能，有利于提高产品市场占有率，为企业创造经济效益和社会效益。

附图说明：

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明，图1的结构示意图。

1.固定块 2.弹簧 3.导杆 4.外套

5.滑动轴管 6.橡胶密封圈 7.锁紧块 8.活动块。

具体实施方式：

本发明所涉及的免充气轮胎专用减震器，不局限于下述的实施方式。