[发明专利]车辆用防护栏

说明书

本发明公开一种如下的车辆用防护栏，由于轨道固定部的延伸的两端部紧贴设置于护栏引导部内侧面的一部分，所以即使导轨受到冲击，也能够使变形最小化，从而防止导轨从支柱脱离，据此，能够防止螺栓或螺母等部件被弹出而破损车辆或者击打驾驶人的现象，并且在支柱的前、后方分别设置支撑部，从而更为稳定地支撑固定于支柱的护栏引导部，且扩大护栏引导部的接触面积，从而提高结合强度，并在支柱和护栏引导部之间固定补强部而扩大与护栏引导部之间的接触面积，据此能够进一步提高护栏引导部的结合力。

技术领域

本发明涉及一种车辆用防护栏，具体而言，涉及一种如下的车辆用防护栏：由于轨道固定部的延伸的两端部紧贴设置于护栏引导部(fence guide unit)内侧面的一部分，所以即使导轨(guide rail)受到冲击，也能够使变形最小化，从而防止导轨从支柱脱离，据此，能够防止螺栓或螺母等部件被弹出而破损车辆或者击打驾驶人的现象，并且在支柱的前、后方分别设置支撑部，从而更为稳定地支撑固定于支柱的护栏引导部，且扩大护栏引导部的接触面积，从而提高结合强度，并在支柱和护栏引导部之间固定补强部而扩大与护栏引导部之间的接触面积，据此能够进一步提高护栏引导部的结合力。

背景技术

通常，在道路上设置有用于对车辆、驾驶人以及行人均进行保护的多样的安全装置，在如上所述的安全装置中，作为具有代表性的安全装置，提出了设置于中心线或者道路边而用于达成防止车辆的车道偏离及坠落、保护步行者等目的的多样的车辆防护栏。

然而，如上所述的车辆防护栏可以分成设置于道路中心线或道路边上而固定的类型和埋设在道路中心线或道路边上的类型，其中，作为安置于道路的中心线或道路边上而固定的类型的示例，可以举出利用固定形态的混凝土砖的情形。这种结构的车辆防护栏将块与块相互连接并通过螺栓而固定在中心线或者道路边上。

然而，如上所述的类型的车辆防护栏并非是能够吸收车辆的冲撞所引起的冲击的结构，其只起到使行进方向无法侵入对面车道或脱离道路边外的作用，而无法吸收车辆的冲撞所引起的冲击。

因此，在车辆冲撞时，所引起的冲击将直接传递至车辆，因此具有会发生车辆损坏甚至人身伤害的问题。

此外，在将车辆防护栏埋设在道路的中心线或道路边上的情况下，采用如下的结构：利用螺栓和螺母而在支柱的两侧面或一侧面固定导轨，并且为了减小车辆冲撞时的冲击而在支柱设置多个废旧轮胎。

然而，如上所述的类型的车辆防护栏在车辆冲撞时吸收并分散所述冲击，从而具有能够缩小事故的规模而减少人身伤害的好处，但是存在着如下的问题：由于废轮胎的旋转力，车辆的速度不会减小，而是在冲撞时速度瞬间增加，从而在脱离行驶车道的同时与其他车道的行驶车辆引起二次冲撞，变成重大事故。

最近，为了解决上述的问题，本发明的申请人在韩国授权专利公报第10-1507481号中授权有吸收冲击用道路防护带。

所述在先授权的发明具有如下的构成：固定设置有多个支柱，且设置有轨道框架以将所述支柱彼此连接，而且固定垫片(washer)借助螺栓和螺母而固定设置于所述轨道框架的内部，以防止轨道框架变形及插槽扩张。

然而，如上所述的在先授权的发明存在着如下的问题：由于在车辆冲撞时发生的外部冲击，轨道框架外侧的被曲线处理的部位变形，因此轨道框架内侧的插槽扩张，导致螺栓和螺母被弹出而损害车辆，或击打驾驶人而使其受伤。

发明内容

对此，作为考虑到如上所述的现有的各种缺陷而构成的本发明的目的在于提供一种如下的车辆用防护栏：由于轨道固定部的延伸的两端部紧贴设置于护栏引导部内侧面的局部，因此在由于车辆的冲撞而使导轨受到冲击的情况下，使导轨的变形最小化而防止导轨从支柱脱离，因此能够防止发生螺栓或螺母等部件被弹出而损害车辆或者击打驾驶人的现象。