[发明专利]组合驻车手柄

说明书

本发明公开了一种组合驻车手柄，包括：驻车手柄；手柄安装架，驻车手柄通过转轴固定在手柄安装架上；曲柄固定在转轴上，其端部与拉丝连杆转动连接，拉丝连杆与驻车拉丝固定连接；以及安装在手柄安装架上的启动开关，包括：支座、塑料推杆、弹簧、下插头和上插头；上插头的一端固定在支座的底端，另一端为伸出支座的连接端；支座固定在手柄安装架的侧边；下插头位于上插头的底侧，塑料推杆的底端与下插头相连，塑料推杆的顶端向上自由穿过支座后与弹簧相连，弹簧与驻车手柄的底侧相连；驻车手柄转动并通过弹簧控制下插头与上插头分离或配合；进而实现车身电源与电机的连接。本方案通过电机转动来控制驻车拉丝，提高了驾驶员的舒适性。

技术领域

本发明涉及车辆制动系统领域，尤其涉及一种组合驻车手柄。

背景技术

在中低端汽车中，机械式驻车手柄仍在广泛使用，在汽车驻车制动过程中，驾驶员是依靠拉起驻车手柄实现车辆驻车的，但因驻车手柄与选换挡手柄、扶手台等距离较近，受空间布置所限，驻车手柄杠杆比不会太大，导致拉起驻车手柄时较费力，操纵轻便性得不到保证。

如图1所示，现有驻车手柄1a一般只通过一次杠杆比结构来放大手柄力，放大的手柄力通过装在驻车手柄的绞线盘上的驻车拉丝2a执行在驻车制动器上。因驻车手柄受空间布置所限，杠杆比一般均较小(3～5)，一般需300N左右的驻车手柄力才可实现稳定驻车，此驻车手柄力对一般人群较费力。

发明内容

本发明提供一种组合驻车手柄，以期解决现有的机械式驻车手柄拉动时较为费力的问题。

为了实现上述目的本发明提供一种组合驻车手柄，包括：驻车手柄；手柄安装架，其安装在车身底板上，驻车手柄通过转轴固定在手柄安装架上；曲柄，所述曲柄固定在转轴上，其端部与拉丝连杆转动连接，拉丝连杆与驻车拉丝固定连接；启动开关，其安装在驻车手柄底侧的手柄安装架上，包括：支座、塑料推杆、弹簧、下插头和上插头；上插头的一端固定在支座的底端，另一端为伸出支座的连接端；支座固定在手柄安装架的侧边；下插头位于上插头的底侧，塑料推杆的底端与下插头相连，塑料推杆的顶端向上自由穿过支座后与弹簧相连，弹簧与驻车手柄的底侧相连；驻车手柄转动并通过弹簧控制下插头与上插头分离或配合；电机，其与所述连接端电连接；车身电源，车身电源与下插头电连接。

优选地，在手柄安装架的顶端沿驻车手柄的拉起方向设有一齿板；在驻车手柄的侧边上固定有棘齿，上拉所述驻车手柄时，所述棘齿沿齿板的齿槽滑动。

优选地，在齿板的底端还设有一用于控制电机断开的触发开关，启动开关通过触发开关与车身电源电连接。

优选地，所述触发开关包括：U型架、塑料杆、金属片以及回位弹簧；所述U型架与车身电源电连接，在齿板中部的一齿槽为其控制槽，U型架固定在齿板的底端，且其顶边正对控制槽设置，在控制槽与U型架间设有相通的过孔；塑料杆的上下两端分别自由的穿过所述过孔和U型架，所述塑料杆的底端与金属片相连；塑料杆的顶端向上伸出控制槽后与一限位块相连；所述金属片与所述下插头电连接；所述回位弹簧预紧的安装在所述U型架和所述限位块间，并控制金属片与U型架的底面贴合或分离。

优选地，所述驻车手柄包括手柄罩和内骨架，所述内骨架的底端与转轴转动连接，所述内骨架的顶端插入所述手柄罩内。

优选地，还包括推杆，所述推杆固定在手柄罩内且其顶端自由伸出手柄罩，推杆的底端与棘齿的顶端固定相连，棘齿的中部通过固定轴与内骨架的侧边转动相连，棘齿的底端为与齿板的齿槽相配的啮合部。

优选地，所述啮合部为向驻车手柄的拉起方向弯折的齿形结构。

优选地，所述电机与转轴通过皮带相连。

本发明的效果在于：本方案通过电机转动来控制驻车拉丝，从而使驾驶员获得较为舒适、轻便的操作感，满足不同驾驶人员的操作要求，且驻车执行的时效性、可靠性能得到保证。

附图说明