[发明专利]一种机车用机械间通风系统控制装置及方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种通风冷却系统及电气自动控制设计领域,特别是一种机车用机械间通风系统及其控制方法。

背景技术

目前，大部分电力机车用机械间通风机（后续简称通风机）的电机都属于单极电机，当三相供电电源品质一定时，通风机转速不变，即进入机械间新风风量不变，机械间通风系统在持续给机械间通风散热的同时，保证机械间微正压。但随着电力机车的快速发展，节能、降噪等轨道交通发展理念不断提升，尤其是客运电力机车，在进、出站时，人流量较大，高压通风机噪音较高，对人体健康有影响，而且给周围环境带来不良影响。因此，亟需设计一种新型的机械间通风系统及控制方法，在机车运行的特殊区段，降低通风机噪音，并达到节能的目的。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，针对现有技术不足，提供一种机车用机械间通风系统控制方法。

为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：一种机车用机械间通风系统控制装置，包括通风机，所述通风机与三个三相继电器的触点电连接；其中第一三相继电器、第二三相继电器的触点并联后，接外部电源；第三三相继电器的三个触点远离所述通风机的一端短接。

相应的，本发明还提供了一种上述控制装置的控制方法,该方法主要实现过程为：

机车出站时，机车开始加速，若机车速度V＜X km/h，第一三相继电器的触点闭合，而第二、第三三相继电器的触点断开，通风机按低极电机模式运行；若机车速度V≥X km/h，先断开第一三相继电器的触点，后闭合第二、第三三相继电器的触点，通风机切换到高极电机模式运行；

机车进站时，机车开始减速，若机车速度V≥X km/h，第二、第三三相继电器的触点闭合，而第一三相继电器断开，通风机按高极电机模式运行；若机车速度V＜X km/h，先断开第二、第三三相继电器的触点，第一三相继电器保持断开状态，延时Y秒后，闭合第一三相继电器的触点，通风机切换到低极电机模式运行。

本发明中，0 km/h＜X km/h≤10 km/h；0＜Y≤15。

与现有技术相比，本发明所具有的有益效果为：本发明在电力机车速度较低时，机械间屏柜及辅机都不是满功率运行，机械间需散热量低，通风机按低极电机模式运行，转速低，最大功率级低，能有效降低噪声，起到环保目的；通风机按低极电机模式运行，通风机输出功率降低，起到节能目的。

附图说明

图1为本发明通风散热系统示意图；

图2为本发明实施例控制流程图；

图3为本发明继电器与通风机连接原理图。

具体实施方式

机械间通风散热系统：通风机1从机车外吸风，经侧墙百叶窗2、旋风除尘器3过滤后的大部分洁净空气进入机械间4，给机械间内的其他设备散热及维持机械间微正压，然后从侧墙百叶窗2排到机车外。少量混合着雨水、灰尘的空气从柜体下部直接排出车外，具体见附图1。

此通风系统中通风机电机为两极双速电机，根据客运电力机车运行速度，通过切换接触器断开、闭合状态，自动控制两极电机的极数，从而调节通风机转速，调节机械间新风风量。

通风机控制原理，具体控制原理见附图2：

机车出站时，机车起动，=K01（第一三相继电器的触点）闭合，而=K02（第二三相继电器的触点）和=K03（第三三相继电器的触点）断开，通风机按低极电机模式运行，机车开始加速，当机车速度V＜X km/h（机械间屏柜及辅机都不是满功率运行，机械间需散热量低），通风机持续按低极电机模式运行；当机车速度V≥X km/h（机械间屏柜及辅机满功率运行，机械间需散热量高），先断开=K01，后闭合=K02和=K03以进入高速运行，通风机直接切换到高极电机模式运行。

机车进站时，机车开始减速，当机车速度V≥X km/h（机械间屏柜及辅机满功率运行，机械间需散热量高），=K02和=K03闭合，而=K01断开，通风机按高极电机模式运行；当机车速度V＜X km/h（机械间屏柜及辅机都不是满功率运行，机械间需散热量低），先断开=K02（2）和=K03，=K01保持断开状态，延时Y秒后闭合=K01以进入低速运行，通风机切换到低极电机模式运行。（注：通风机电机由高极切换到低级模式时，需要延时Y秒，通风机转速降下来后，再闭合=K01接触器。否则会对通风机使用寿命产生影响）

注：=K01闭合，=K02和=K03断开，为低速控制模式（低极电机），=K01断开，=K02和=K03同时闭合为高速控制模式（高极电机）。