[发明专利]发动机用消声器

说明书

本发明提供一种发动机用消声器。该发动机用消声器提高消声器的噪音降低效果。消声器(50)包括：箱型的壳体(51)，其具有供排气流入的流入口(52a)和将排气排出的排出口(53a)；分隔板(56)，其将壳体内划分为包含流入口的第1室(61)和包含排出口的第2室(62)。分隔板包括平板状的主体部(56a)和向第2室侧突出的凹状部(56b)。主体部在一侧具有将第1室和第2室连通的贯通孔(57)。凹状部的底部(56bt)的区域(56bt3)与壳体的第2室的内表面相抵接。自流入口流入第1室内并通过贯通孔到达了第2室内的一侧的排气在第2室内以绕过凹状部的第2凹状部分(56b2)的方式流动并经由第2室内的另一侧到达排出口。

技术领域

本发明涉及一种发动机用消声器。

背景技术

搭载于割灌机等便携式工作机的发动机用消声器例如包括箱型的壳体，该箱型的壳体具有连接于发动机的排气口并供排气流入的流入口和将流入了的排气排出的排出口。该壳体内被分隔板划分为包含所述流入口的第1室和包含所述排出口的第2室。分隔板具有多个将第1室和第2室连通的贯通孔。

在专利文献1中公开有这样的发动机用消声器。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2014-181580号公报

发明内容

发明要解决的问题

然而，在专利文献1所公开的消声器中，排气自分隔板的贯通孔到壳体的排出口的实际的流动距离(移动距离)比较短。由此，难以在第2室内高效地降低排气的压力，进而，难以充分地获得消声器的噪音降低效果。

本发明鉴于这样的实际情况，目的在于提高消声器的噪音降低效果。

用于解决问题的方案

因此，在本发明的第1方式的发动机用消声器中，该发动机用消声器包括：箱型的壳体，其具有连接于发动机的排气口并供排气流入的流入口和将流入了的排气排出的排出口；以及分隔板，其将壳体内划分为包含所述流入口的第1室和包含所述排出口的第2室。分隔板包含平板状的主体部和比该主体部向第2室侧突出的凹状部。在主体部的一侧具有至少一个将第1室和第2室连通的贯通孔。凹状部的底部的至少一部分与壳体的第2室的内表面相抵接。自所述流入口流入到第1室内并通过所述贯通孔到达了第2室内的一侧的排气在第2室内以绕过凹状部的方式流动并经由第2室内的另一侧到达所述排出口。

在本发明的第2方式的发动机用消声器中，该发动机用消声器包括：箱型的壳体，其具有连接于发动机的排气口并供排气流入的流入口和将流入了的排气排出的排出口；分隔板，其将壳体内划分为包含所述流入口的第1室和包含所述排出口的第2室；以及流动限制部，其局部地限制排气在第2室内的流动。在分隔板的一侧具有至少一个将第1室和第2室连通的贯通孔。自所述流入口流入到第1室内并通过所述贯通孔到达了第2室内的一侧的排气在第2室内以绕过流动限制部的方式流动并经由第2室内的另一侧到达所述排出口。

发明的效果

根据本发明的第1方式，分隔板的凹状部的底部的至少一部分与壳体的第2室的内表面相抵接。另外，自壳体的流入口流入到第1室内并通过分隔板的贯通孔到达了第2室内的一侧的排气在第2室内以绕过分隔板的凹状部的方式流动并经由第2室内的另一侧到达壳体的排出口。由此，能够使排气的自分隔板的贯通孔到壳体的排出口的实质的流动距离(移动距离)变得较长，因此，能够在第2室内高效地降低排气的压力，进而，能够提高消声器的噪音降低效果。