[发明专利]一种铝车身的修复工艺

说明书

技术领域

本发明涉及车身修复技术领域，尤其是涉及一种铝车身的修复工艺。

背景技术

现阶段，随着生活的日益提高，汽车已是众多家庭中的重要交通工具，但是，随着汽车的增多，交通事故也是不可避免的，汽车碰撞车身会造成损害(如：车身上有凹坑、汽车划痕等)。

目前，车身的修复方式为：将凹坑处以敲击的方式实现与车身其他位置保持平整，或者，在凹坑处钻孔、攻压、拉伸、铆钉等工序来实现凹坑处与车身其他位置的平整性，之后再进行刮腻子和喷漆工序。采用上述修复方式，不仅会破坏原车车漆，而且工艺复杂、费时费力、工作效率低、修复成本高。

发明内容

针对现有技术中的缺陷，本发明实施例提供了一种铝车身的修复工艺，在保证不破坏原车车漆的前提下，达到简化工艺、提高工作效率和降低修复成本的目的。

本发明所提供的技术方案是：一种铝车身的修复工艺，包括依次实施的以下步骤：

(1)打磨：将铝车身受损的区域进行打磨，并裸露出铝质母材；

(2)准备铝车身修复机：将铝车身修复机通电并接地，之后，将焊枪连接至所述铝车身修复机上；

(3)焊接螺栓：将所述铝车身修复机上的搭铁连接至铝车身上，之后，使用所述焊枪在所述铝车身受损的区域焊接至少一个螺栓，所述螺栓的型号根据所述铝车身受损的区域大小确定，同时，所述铝车身修复机的设定电压根据所述螺栓的型号进行调节；

(4)安装螺母：在所述螺栓旋上带有拉环的螺母；

(5)外拉：在所述拉环上安装拉拔工具，并通过所述拉拔工具将所述铝车身受损的区域外拉；

(6)去除所述螺栓：所述铝车身受损的区域与其他区域平整后，去除所有的所述螺栓；

(7)打磨：将焊接所述螺栓的区域打磨平整；

(8)刮腻子；

(9)打磨；

(10)喷漆。

作为一种改进，在步骤(1)和步骤(7)之后均设有吹气清理工序。

作为一种改进，在步骤(3)中，所述焊枪与所述铝车身受损的区域垂直设置。

作为进一步的改进，所述焊枪上设有三点平衡机构。

作为再进一步的改进，所述三点平衡机构包括设置于所述焊枪上的三根连杆，三根所述连杆的长度一致。

作为更进一步的改进，每个所述螺栓上均设有钉头。

作为又进一步的改进，所述拉拔工具为拉锤。

作为又进一步的改进，所述拉拔工具包括C形拉架，所述C形拉架的两端均设有第一橡胶吸盘；所述C形拉架上还螺纹安装有丝杆，所述丝杆的一端设有钩座，所述钩座上设有第一拉钩，所述丝杆的另一端设有旋转座，所述旋转座和所述第一拉钩分别位于所述C形拉架的两侧。

作为又进一步的改进，所述钩座上螺纹安装有螺杆，所述螺杆上螺纹安装有多个所述第一拉钩。

作为又进一步的改进，所述拉拔工具包括L形拉架，所述L形拉架的一端转动安装有底座，所述底座上设有第二橡胶吸盘；远离所述底座一端的所述L形拉架上设有手柄；

所述L形拉架远离铝车身的一侧设有多个定位槽，所述定位槽内约束有定位块，所述定位块上设有穿过所述L形拉架的拉杆，所述拉杆上设有拉头，所述拉头上设有与所述拉环相适配的拉孔，所述拉孔贯通所述拉头的两端，且所述拉孔贯通所述拉头的其中一个侧壁。

由于采用了上述技术方案，本发明所提供的一种铝车身的修复工艺的有益效果如下：

由于采用了上述修复工艺，对铝车身受损的区域进行修复时，使用铝车身修复机并采用电容储能放电和极点焊焊接技术，将螺栓焊接至打磨后的铝车身受损区域，之后通过拉拔工具在拉环上施力，并将受损的区域牵引外拉，使该部位与其他部位保持平整，最后去除螺栓，再进行打磨、刮腻子和喷漆工序。

综上所述，采用该铝车身的修复工艺，修复过程完全在外部进行，无需从内部进行支撑，保护了原车车漆，与传统相比，简化了工艺，节约了时间，提供的工作效率和修复质量(焊接时间越短，工作表面要求越干净，越能得到好的焊接效果，进而能保证修复质量)；同时，焊接全断面熔合，提高了焊接部位的稳固性，利于牵引拉伸的顺利进行；焊接螺栓的效率高，焊接热影响区小，焊接损伤也很小，母材(铝车身)背面几乎没有焊接损伤；而且，整个修复过程能耗低、故障率低，进而降低了修复成本；工作人员的劳动强度也得到了有效降低；此外，该工艺健康环保，保护了工作人员的身体健康，且适用于建筑、锅炉、制冷、造船、汽车、家电、五金制品等行业。