[发明专利]一种开关芯部防油结构、芯部组件及车载开关

说明书

本发明公开了一种开关芯部防油结构、芯部组件及车载开关，其中，开关芯部防油结构包括密封橡胶件和接触头；密封橡胶件的中部开有通孔，沿该通孔的周向具有管状加厚区；接触头具有密封端面和杆部，所述杆部穿过通孔并与密封垫片连接。所述密封端面与密封橡胶件之间形成第一密封部，所述杆部与密封橡胶件之间形成第二密封部，所述密封垫片与密封橡胶件之间形成第三密封部。通过设置接触头，大弹簧的作用力作用于接触头上，而非直接作用于橡胶密封件上，避免了橡胶密封件的直接受力，能够延长橡胶密封件的使用寿命；同时，接触头与橡胶密封件之间形成三个密封部，在技术上能够满足密封要求。

技术领域

本发明涉及开关技术，尤其是车载开关技术。

背景技术

车载开关一般是采用弹性体结构与塑料壳体的配合来实现运动。在变速器装置中，车载开关具有相当重要的作用。车载开关的工作性能对于变速器及车辆能够长期安全可靠地运行具有重要意义。

车载开关需要在复杂的情况下工作：在高温时，变速箱温度可达130℃以上，而在某些情况下，温度在零下40℃左右，极端温度下，开关能否安全稳定工作直接关系到车辆的安全行驶；其次，变速箱里的油在高温时会产生油压；再者，开关的工作电流范围大，倒挡开关电流大，空挡开关电流小；最后，车辆的振动较大。也就是说车载开关所处环境的温度因素、电气因素和机械因素使得其稳定工作的难度非常大。

申请人研究后发现，开关芯部的橡胶密封结构由于受到来自大弹簧频繁往复的压力，其容易疲劳破坏或失效，特别是当变速箱温度很高的时候，橡胶密封件更容易损坏。现有密封结构容易从侧面漏油。此研究分析过程将在具体实施方式部分详细说明。

发明内容

发明目的：提供一种开关芯部防油结构，并进一步提供一种具有上述芯部防油结构的开关芯部组件，以及一种具有上述开关芯部防油结构的车载开关，以解决现有技术存在的上述问题。

技术方案：一种开关芯部防油结构，包括：

密封橡胶件，其中部开有通孔，沿该通孔的周向具有管状加厚区；

接触头，具有密封端面和杆部，所述杆部穿过通孔并与密封垫片连接。

所述密封端面与密封橡胶件之间形成第一密封部，所述杆部与密封橡胶件之间形成第二密封部，所述密封垫片与密封橡胶件之间形成第三密封部。

在进一步的实施例中，所述密封垫片与密封橡胶件之间设置有弹片。所述接触头为金属质触头、复合材料质触头或塑料质触头。所述密封端面的直径不大于管状加厚区的外径。所述橡胶密封件设置有与开关壳体形状适配的增厚部、凸起部或弯折部。所述杆部的直径大于通孔的直径，形成过盈配合。

一种开关芯部组件包括上述任一项实施例所述的开关芯部防油结构。一种车载开关，包括该开关芯部组件。

一种车载开关，包括上述任一项实施例所述的开关芯部防油结构。

有益效果：通过设置接触头，大弹簧的作用力作用于接触头上，而非直接作用于橡胶密封件上，避免了橡胶密封件的直接受力，能够延长橡胶密封件的使用寿命；同时，接触头与橡胶密封件之间形成三个密封部，在技术上能够满足密封要求。

附图说明

图1是本发明的分解图。

图2是本发明的剖视图。

图3是本发明的局部放大图。

图4是开关芯部组件的结构示意图。

图5和图6是本发明两种车载开关的结构示意图。

具体实施方式