[发明专利]汽车的隔音构造

说明书

提供一种通过不增加零件个数的简单构造来抑制向车内透过的透过音的汽车的隔音构造。汽车的隔音构造具备设置在汽车的车体底部和地毯之间的吸音部件，车体底部包括：对于车外噪音的透过来说不利的隔音性不利部分、以及在隔音性不利部分的周围邻接且与隔音性不利部分相比隔音性有利的隔音性有利部分，在车体底部和地毯之间具备：吸音部件，配置在隔音性不利部分和地毯之间；横梁，将隔音性有利部分及地毯连结，并且将车体底部和地毯之间大致密闭；隔音空间，与吸音部件及横梁邻接，并且被吸音部件及横梁包围。

技术领域

本发明涉及对例如从车辆的地板面向车内传递的噪音进行隔音的汽车的隔音构造。

背景技术

作为行驶中的汽车的、在车外产生的噪音，有路面与轮胎的摩擦所导致的噪音、从内燃机或变速器发出的噪音、或者在车外流动的行驶风所引起的噪音等。

这种在车外产生的噪音，例如经由构成车辆的地板面的地板而作为透过音传递到车内的情况下，可能会因为透过音而影响乘客的舒适性。因此，对于汽车要求能够抑制透过音的高隔音性。

在此，例如专利文献1中公开了对于构成车辆的地板面的钢制车辆地板从车辆下方起依次叠放聚氨酯层、下部质量层、低弹性聚氨酯层、上部质量层、以及地毯的隔音构造。

由此，专利文献1能够构建出2自由度系统的隔音构造，能够确保比1自由度系统的隔音构造更高的隔音性。

此外，在专利文献2中，对于具有向车辆下方凹设的凹部的地板，铺设了多层构造的地毯，该多层构造的地毯从车辆下方起依次叠放有配置于凹部的间隔件、吸音毛毡材、隔音片状体、吸音毛毡材、表皮材。

由此，在专利文献2中，即使在地板上具有凹部，也能够使得对于踩踏载荷的下沉量均匀，对于车外产生的噪音也能够确保良好的隔音性。

但是，如专利文献1及专利文献2那样叠放了多个吸音部件和隔音部件的多层隔音构造的情况下，为了隔音而采用的零件个数变多，可能会导致车辆的重量和成本增加。

专利文献1：CN1408585A

专利文献2：日本特开2008-285026号公报

发明内容

本发明鉴于上述的问题，其目的在于，以不会增加零件个数的简单的构造，提供一种能够抑制向车内透过的透过音的汽车的隔音构造。

本发明是一种汽车的隔音构造，具备：分隔壁部件，将汽车的车内和车外分隔开；内装部件，相对于该分隔壁部件在车内侧隔开规定间隔地配置；以及吸音部件，设置在所述分隔壁部件和所述内装部件之间，所述分隔壁部件由隔音性不利部分和隔音性有利部分构成，该隔音性不利部分是对于车外噪音的透过来说不利的部分，该隔音性有利部分是与该隔音性不利部分的周围邻接、并且与所述隔音性不利部分相比隔音性有利的部分，在所述分隔壁部件和所述内装部件之间具备：所述吸音部件，配置在所述隔音性不利部分和所述内装部件之间；密闭连结部，将所述隔音性有利部分和所述内装部件连结，并且将所述分隔壁部件和所述内装部件之间大致密闭；以及规定空间，与所述吸音部件及所述密闭连结部邻接，并且被所述吸音部件及所述密闭连结部包围。

所述分隔壁部件例如是构成发动机隔板或地板面等的车体下面、车门或翼板等的车体侧面、或者机罩或顶棚等车体上面的部件。

所述内装部件例如是地毯那样的具有柔性的部件、或者是合成树脂制的装饰件那样的具有刚性的部件等。

所述吸音部件例如是发泡聚氨酯制、将纤维材料编织形成的毛毡制等。另外，吸音部件的厚度优选为20mm以下。

所述密闭连结部可以与分隔壁部件分体地构成、与分隔壁部件一体地形成、或者与内装部件一体地形成。此外，密闭连结部也可以兼用作构成分隔壁部件的隔音性有利部分的部件。

根据本发明，能够通过不增加零件个数的简单构造，抑制向车内透过的透过音。