[发明专利]一种SCR后处理系统用管路系统及SCR后处理系统

说明书

本发明涉及一种SCR后处理系统用管路系统及SCR后处理系统，SCR后处理系统包括SCR反应器和与SCR反应器的进口相连的尿素供给装置，还包括SCR后处理系统用管路系统，管路系统包括用于连接在柴油机排气管与SCR反应器之间的通气管路，通气管路上设有用于除去尾气中氮氧化物的尾气脱硝装置，所述尾气脱硝装置的下游设有除氨装置。采用本发明SCR后处理系统，通过对尾气中氮氧化物的去除，以避免尾气中的氮氧化物和氨气对SCR后处理系统中尿素的雾化、分解和氨气在SCR反应器中分布的研究造成干涉，提高研究实验的准确性，本发明系统结构简单，无需更改原有SCR后处理系统，直接在柴油机排气管和SCR后处理系统之间增加本发明的管路系统即可，实用性强。

技术领域

本发明涉及一种SCR后处理系统用管路系统及SCR后处理系统。

背景技术

柴油机作为一种主要动力装置，凭借其在热效率、动力性和燃油经济性等方面的优势，广泛应用于交通运输、能源动力和农用机械等重要领域。由于柴油机在富氧状态下采用扩散燃烧方式工作，其尾气中的主要污染物是NOx和PM。而NOx和PM在发动机内的生成存在两律悖反关系，使得仅靠机内净化措施很难将两者同时降低。通过采用高压喷射、优化燃烧等措施在机内降低 PM，再通过选择性催化还原（SCR，Selective Catalytic Reduction）技术降低NOx，通过在SCR反应器中加入雾化分解的尿素溶液，尿素溶液在分解后形成氨气，氨气在SCR反应器中再与尾气中NOx反应，生成无污染的氮气和水，实现对尾气中氮氧化物的净化,可满足当前的排放法规。

影响SCR催化还原反应的因素很多，其中对NOx转化效率最主要的影响因素有尾气的流量、温度、催化箱内NH₃的浓度和催化剂种类。常采用的研究方法有数值模拟、小样试验、台架试验。由于采用数值模拟方法时所考虑的边界条件及影响因素与实验有一定偏差，导致其计算结果与实验相比偏差较大，并且数值模拟只能反应一种趋势，不能代表真实的反应。采用小样实验方法进行研究时，由于反应物的量与真实反应物相比有一定差距，试验结果不够精确，因此研究时具有一定的局限性。在发动机台架上进行试验时，由于尾气的成分、流量、温度不易做到独立地控制，故无法对某一影响因素进行单独研究。当研究尿素的雾化、分解、氨气在SCR反应器内的分布时，尾气中的氮氧化物会与尿素分解出的氨气发生氧化还原反应，这给研究尿素的雾化、分解、氨气在催化箱内的分布以及NO₂和NO气体的含量对催化还原反应的影响带来一定的限制。

发明内容

本发明的目的在于提供一种SCR后处理系统用管路系统，以解决在SCR后处理系统中研究尿素的雾化、分解、氨气在SCR反应器中分布时会受到尾气中氮氧化物影响的技术问题；本发明的目的还在于提供一种SCR后处理系统。

为实现上述目的，本发明一种SCR后处理系统用管路系统的技术方案是：一种SCR后处理系统用管路系统，包括用于连接在柴油机排气管与SCR后处理系统之间的通气管路，通气管路上设有用于除去尾气中氮氧化物的尾气脱硝装置，所述尾气脱硝装置的下游设有除氨装置。

进一步地，所述除氨装置的下游还连接有向通气管路中充入NO2和NO气体的氮氧化物供应装置。

进一步地，所述氮氧化物供应装置的下游还连接有将尾气与氮氧化物混合并加热的气体混合加热装置。

进一步地，SCR后处理系统用管路系统还包括设在所述气体混合加热装置下游、用于抽吸气体混合加热装置中气体的气泵。

进一步地，SCR后处理系统用管路系统还包括设在除氨装置的下游、用于检测除氨装置出口处的气体成分的气体成分检测装置。

进一步地，所述尾气脱硝装置上游连接有旁通支路，旁通支路上设有用于对多余尾气泄压的旁通阀。