[发明专利]一种城市海绵砖及其施工工艺在审
申请号: | 201710032903.1 | 申请日: | 2017-01-18 |
公开(公告)号: | CN106758638A | 公开(公告)日: | 2017-05-31 |
发明(设计)人: | 李玉玲;王卫灯;杨新梅 | 申请(专利权)人: | 河南国隆实业有限公司 |
主分类号: | E01C5/06 | 分类号: | E01C5/06;E01C11/22;E01C19/52 |
代理公司: | 北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙)11371 | 代理人: | 吴开磊 |
地址: | 454150 河南*** | 国省代码: | 河南;41 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 城市 海绵 及其 施工工艺 | ||
技术领域
本发明属于建筑材料类,涉及海绵砖技术领域,尤其涉及一种城市海绵砖及其施工工艺。
背景技术
随着现代社会的快速发展,人们生活水平的提高,对道路的要求也越来越高。现如今道路建设中使用传统混凝土结构密实,但无法吸收噪音,车辆行驶过程中噪音太大,特别下雨天,这种噪音更为明显,且阻碍了雨水的渗透,造成路面积水,妨碍交通运行,严重影响了居民的生活和工作。而海绵砖(透水砖)则是为解决城市地表硬化,营造高质量的自然生活环境,维护城市生态平衡而诞生的环保建材新产品。同时,海绵砖在地表水分蒸发的时候可以释放出水气,增加空气的湿度,为城市植物的生产提供了更好的生产环境。其具有防滑、高强度、降噪、吸音、抗寒、耐风化和颜色丰富等优点。
现有技术中的海绵砖的排水效果和路面铺设效果并不理想,海绵砖的形状结构多为长方体规整结构,结构单一,透水系数也不理想,在降水量比较多的城市或者遇连续下雨或暴雨的天气时,雨水无法快速渗透,路面上的积水不能及时排走,给行人带来不便或者引发城市内涝等灾害。此外,现有的海绵砖施工完成后,容易发生松动和位移,影响路面的整齐度和结实度,使用一定时间后,容易出现堵塞不渗水或断裂等缺陷。
鉴于此,特提出本发明。
发明内容
本发明的第一目的在于提供一种强度高、具有良好的透水性和透气性的城市海绵砖。
本发明的第二目的在于提供一种具有良好的透水性和透气性,可使雨水迅速深入地下,并且养护方便的城市海绵砖的施工工艺。
为实现上述目的,本发明采用的技术方案为:
根据本发明的一个方面,本发明提供一种城市海绵砖,包括底层和一体成型于底层上表面的面料层;
所述底层的下表面交错的设置有多条流水通道,且交错的节点处设置有蓄水槽;所述底层的相对的侧面上分别设有相匹配的凸起与凹槽,且所述凹槽在所述凸起所在的侧面上的投影与所述凸起所在位置重合;
所述面料层包括上层和下层,所述上层的四周边缘设置有倾斜向下的导流斜边。
作为进一步优选技术方案,所述蓄水槽为圆形、椭圆形、矩形或菱形。
作为进一步优选技术方案,在所述底层侧面的长度方向和/或宽度方向上设置有所述凸起与凹槽,且所述凸起与凹槽的形状相同,数量一致。
作为进一步优选技术方案,所述下层与所述底层的长度和宽度均相同,所述下层的上表面与所述导流斜边的底部之间形成一环形的水流通道。
作为进一步优选技术方案,所述底层和面料层均由水泥混凝土制备而成,且面料层中包含颜料,面料层的孔隙小于底层的孔隙。
作为进一步优选技术方案,所述底层的平均孔隙直径为面料层的平均孔隙直径的2-6倍。
作为进一步优选技术方案,所述底层与面料层的厚度比为4-9:1;所述下层与上层的厚度比为1-2:1。
作为进一步优选技术方案,所述凸起为弧形、方形或三角形。
作为进一步优选技术方案,所述凸起为一个或多个。
作为进一步优选技术方案,所述导流斜边的倾斜角度为45°。
作为进一步优选技术方案,按重量份数计,所述底层的水泥混凝土包括80-120份的水泥、550-750份的骨料和1-10份的抗裂纤维,所述面料层的水泥混凝土包括10-20份的水泥,70-110份的骨料,1-8份的白水泥和1-4份的颜料。
作为进一步优选技术方案,所述颜料为氧化铁系列或群青系列。
进一步地,所述颜料为氧化铁红、氧化铁黄、氧化铁橙、氧化铁棕、氧化铁黑、群青或群青蓝中的一种。
作为进一步优选技术方案,所述抗裂纤维由废纸打浆而成,或者由废纸浆和废塑料纤维的混合物打浆而成。
作为进一步优选技术方案,所述骨料为细砂、碎石、石粉、煤灰粉、钢渣或建渣。
根据本发明的另一个方面,本发明还提供一种城市海绵砖的施工工艺,包括如下步骤:
垫层的铺设,在地基夯实后,将砂子铺设在地基上,形成垫层;
基层的铺设,垫层铺设完成后,在垫层上铺设一层块状碎石;
找平层的铺设,块状碎石铺设完成后,在块砖碎石上铺设一层砂子,并整理平整;
面层的铺设,找平层铺设完成之后,从路面的一侧或一端开始在找平层上铺设城市海绵砖,将带有凸起的侧边放置在前面,带有凹槽的侧边位于后面,然后将另一块城市海绵砖带有凹槽的一侧与前一块城市海绵砖前面的凸起相对接,如此延续铺设直至完成整个路面的面层的铺设。
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